Ключевое слово: Ликсутов

Заметки и комментарии

Изъятие водительских прав на дорогах — путь к коррупции?

Вот тут Анастасия Мельникова – обозреватель МИА “РИА Сегодня” – задает вопросы по поводу ужесточения наказаний для автомобилистов. Ответим. Максим Ликсутов, как обычно, не даёт автомобилистам расслабиться. На этот раз глава столичного Дептранса предложил изымать […]

Видео Новости

Ликсутов. Доклад и ответы на вопросы о транспорте в Москве

40 минут доклада и 2 часа вопросов.

Единственное, что насторожило, это аккуратное отношение к подземным и надземным переходам – скорее “за”, чем “против”. Странно, что при управлении движением транспорта активно используют и отстаивают зарубежный опыт. А вот при организации дорожного движения пешеходов учитывать его не получается. Хотя Ликсутов, конечно, другими вопросами занимается.

Новости

Перекладывать на жителей ответственность за безопасность — это неправильно

Вас часто обвиняют в том, что вы не слышите москвичей. А много ли районов, где жители смогли отстоять бесплатную парковку?

— Мы находимся в постоянном тесном контакте с жителями и всегда находим компромисс. Когда мы принимаем решение о платной парковке, первое, что мы делаем,— стараемся максимально сохранить существующее количество машино-мест и учесть пропускную способность дороги и безопасность дорожного движения…

А мнение жителей здесь где?

Жители готовы здесь взять на себя ответственность за безопасность дорожного движения? Это не шутки. Перекладывать на жителей ответственность за организацию дорожного движения — это неправильно, нигде такого нет, и к тому же это было бы безответственной позицией правительства. А зачем мы тогда здесь есть? Нужно действовать четко в рамках закона. Но в отдельных и важных вопросах мы обязательно подключаем общественность.

Максим Ликсутов: предоставить места для парковки всем желающим невозможно

Наконец-то правильные мысли. Странно, что Юрьев из ЦОДД об этом не знает.

Да и вообще все интервью Ликсутова про общественный транспорт, парковки, РЖД, ремонты рекомендую.

Новости

Про БДД в Москве

«Сегодня Москва является одним из самых безопасных мегаполисов мира с точки зрения дорожного движения, — говорит Максим Ликсутов, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. — Мероприятия по повышению безопасности дорожного движения правительство Москвы проводит совместно с органами ГИБДД и Министерством транспорта РФ. Без взаимных действий результативность была бы ниже. Статистика говорит, что двигаемся в правильном направлении, за последние 5 лет мы добились значительных успехов. Транспортная система Москвы — крупнейшая в России и достаточно сложная: это 3,5 млн личных автомобилей, 1,5 тыс. троллейбусов, 10 тыс. автобусов, 7,3 млн пассажиров, 55 тыс. такси, 15 млн пешеходов, 850 трамваев, 2,3 тыс. светофоров. Около 300 тыс. велосипедистов ежедневно появляется на московских улицах в тёплое время года. Около 20 млн поездок на разных видах транспорта совершается каждый день. За 10 месяцев 2015 года у нас произошло на 100 тыс. ДТП меньше, чем за 20 месяцев прошлого года. Это значит, что НЕ случилось более 1700 ДТП! За 5 лет число раненых на московских дорогах сократилось на 14%, погибших — на 11%».

Для обеспечения безопасности дорожного движения в Москве проведён целый комплекс мероприятий. Например, установлено более 1000 комплексов видеофиксации, и результат не заставил себя ждать: в местах их установки количество нарушений снизилось на треть. Создано более 200 км выделенных полос для общественного транспорта. Строго регулируется движение грузовиков на МКАД: их количество в дневные часы снижено наполовину, и скорость движения на дороге выросла на 10%. Введение платных парковок принесло свои плоды: на 64% сократились нарушения правил остановки и стоянки автомобилей, на 30% снизилось количество ДТП внутри Садового кольца, упорядочено движение в центре города. Скорость в зонах платной парковки выросла на 15%. За три года с начала введения платных парковок было собрано около 5 млрд рублей, все эти деньги были израсходованы на благоустройство тех районов, где и были собраны.

Анекдоты и ДТП должны исчезнуть

Если сравнивать с Индией и Китаем, Москва, возможно, неплохо выглядит. А если взять тот же Нью-Йорк (3,2 смертельных случая на 100 000 жителей), то Москва (6 смертельных случаев на 100 000 жителей) смотрится не очень убедительно.

Снижение смертности на дорогах Москвы на 11% за 5 лет можно легко списать на обновление парка автомобилей на более современные и безопасные. Действительно внушительные результаты (снижение более 50%  за 3 года) показывали страны Прибалтики после вступления в Евросоюз.

А из целого комплекса перечисленных мероприятий только видеокамеры могут сыграть хоть какую-то роль в снижении смертности на дорогах. Нужно понимать, что необходимы эффективные методы управления поведением водителя. В частности управление геометрией улиц и дорог, понятие о котором (в нормативах проектирования) у нас отсутствует в принципе.

Новости

Резидентная парковка в Москве

Заместитель мэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов заявил, что эксперимент по установке табличек парковки «Только для резидентов» начнется в столице в начале 2016 года. Он пояснил, что данное решение поможет решить некоторые проблемы жителей, которые могут парковать машину только на улице.

«Мы специально инициировали поправки в ПДД, нас поддержало правительство РФ, МВД, чтобы появились таблички “Парковка только для резидентов”. Мы получили достаточное количество предложений, где планируем в 2016 году установить на ряде мест специальную зону парковки только для жителей конкретного района. На этой парковке жители будут оставлять машины бесплатно, но только они. Эта табличка будет действовать в тех местах, где для жителей другой альтернативы, кроме как оставить свою машину на улице, не будет»,— приводит «Интерфакс» слова господина Ликсутова.

Жители Москвы смогут бесплатно парковаться под табличкой «Только для резидентов»

Новости

Один проездной на Москву и Петербург

Вице-губернатор Игорь Албин и заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов начинают подготовку плана интеграции проездных карточек двух городов – петербургского “Подорожника” и московской “Тройки”. Об этом Игорь Албин заявил в пятницу (30 ноября) в Смольном на закрытой встрече московских и петербургских чиновников транспортного блока.

В завершение совещания Игорь Албин поручил своим подчиненным подготовить конкретный план такой интеграции двух карт. План будет направлен московским транспортникам. Решение о дальнейших практических действиях будет принято на следующей встрече транспортных

Проездные билеты Петербурга и Москвы интегрируют друг с другом

Вероятно не 30 ноября, а 30 октября.

Новости

Опять про Москву

Нормальные журналисты не работают в АиФ? Средняя скорость движения на дорогах Москвы выросла на 12%

Количество москвичей, которые пользуются наземным общественным транспортом, за пять лет выросло на 70 миллионов человек. По словам заместителя мэра столицы, руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, эта цифра до 2010 года падала на 3-4 процента в год.

Я думал в Москве всего около 12 миллионов москвичей. А оказывается минимум 70 миллионов…

Максим Ликсутов отметил, что внедрение новой модели работы столичного пассажирского транспорта позволит жителям города экономить до 30 процентов.

Экономить что? Время на перемещения, деньги на перемещения, горючее для автомобилей, деньги на парковку?

По словам заместителя мэра Москвы, с начала года скорость движения в Москве увеличилась сразу почти на 12 процентов. Этому способствовали различные меры, которые были предприняты в столице – ликвидация стихийной парковки, снижение числа ДТП за счет установки видеокамер, перенастройка светофоров, дорожное строительство, сокращение перекрытий, регулирование грузового транспорта.

Это уже не к АиФ вопрос. Скорость движения – это не целевой показатель. Более того, увеличение скорости движения негативно сказывается на безопасности дорожного движения.

Целевым показателем является время корреспонденции – за сколько человек добирается от дома до работы. А скорость движения – это один из множества способов улучшить этот показатель. Другие возможности:

1. Сокращение времени пересадки пассажира (синхронизация маршрутов, сокращения пешеходного пути между остановками);
2. Сокращение времени остановки общественного транспорта (в частности, за счет демонтажа турникетов на входе);
3. Устройство приоритетного проезда общественного транспорта (на перегруженных перегонах и на большинстве перекрестков) и другие мероприятия.

Новости

Результаты по новой зоне платных парковок в Москве

Уже есть первые результаты от расширения зоны платной парковки 10 октября – скорость авто в этих местах увеличилась на 15%. А пассажиры наземного общественного транспорта тратят на поездку на 20% меньше времени.

При этом, жители домов, около которых ограничили стоянку, имеют право на резидентное парковочное разрешение. Они могут парковаться на платных местах круглосуточно весь год, отдав городу 3000 рублей за 12 месяцев.

– Но эти разрешения почему-то не пользуются особой популярностью, – заявил глава Дептранса Максим Ликсутов. – Выдано 1127 документов, еще 300 в процессе оформления. При этом, жители могут получить 7000 разрешений. Видимо, у многих есть возможность оставлять машину еще где-то, кроме как на улице. В центре у нас такая же картина.

В среднем, каждая машина в новой зоне платной парковки стоит по часу 10 минут. За сутки машиноместами пользуется около 4,5 тысяч человек. Всего 7000 точек для авто – это значит, что пока автомобилисты предпочитают не платить, а парковаться где-то еще. Стоянки же пока простаивают.

Только каждый седьмой житель новой зоны платной парковки пользуется льготами

Либо парковок слишком много, либо цена слишком высокая.