Смольный подписал с «Транспортной концессионной компанией» соглашение о запуске в Красногвардейском районе сети частного трамвая. Со стороны правительства соглашение подписал губернатор Георгий Полтавченко, со стороны «ТКК» – гендиректор Сергей Окутин. Напомним, что «ТКК» принадлежит УК […]
Метка: Общественный транспорт
Уровень обслуживания и максимальные задержки на светофорах
В отечественной практике проектирования светофорного регулирования рекомендуется использовать цикл светофорного регулирования не превышающий 120 секунд исходя из условий безопасности движения автомобилей (Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения). Оценка условий движения в теории должна производиться […]
Про снятие троллейбуса в центре Москвы
[box type=»info»]Изменение: 2016.03.29. Добавлен пример отчета по выбору технологии для общественного транспорта в городе Сиэтл, США. Изменение: 2016.05.31 Добавлен перевод на русский язык отчета по выбору технологии для общественного транспорта в городе Сиэтл, США. Добавлена сравнительная […]
Новые выделенные полосы в Петербурге
В 2016 году создание автобусных полос продолжится. По сообщению комитета по развитию транспортной инфраструктуры, их сделают на проспекте Медиков — Кантемировской улице — проспекте Маршала Блюхера (до Лабораторного проспекта), исключая Кантемировский мост, а также на Ленинском проспекте (от проспекта Героев до проспекта Народного Ополчения), вероятно, исключая Кронштадтскую площадь.
На двух магистралях Петербурга в 2016 году сделают автобусные полосы
Наиотличнейшая новость. Периодически пробую на троллейбусе по Блюхера-Кантемировской-Медиков на работу ездить. Получается плохо. А тут такое! Посмотрим.
Блинкин: Троллейбус в общем потоке транспорта — экологически опасен
«Троллейбус, если он работает в общем потоке транспортных средств, является экологически опасным видом транспорта. Понятно, что он электрический, у него никакого выхлопа нет. Но количество разгонов-торможений других участников движения, маневрирующих вокруг медленно едущего троллейбуса, порождает не очень приятные экологические последствия.
Поможет ли замена подвижного состава трафику на Садовом кольце? Трафику на Садовом кольце уже ничего не поможет. Потому что в Москве много автомобилей и мало асфальта. Но чуть-чуть лучше по экологии, чуть лучше по городской эстетике станет.
Электротранспорт сейчас в супермоде во всем мире, но он предполагает гораздо более элегантные решения, чем все эти провода со спецчастями на поворотах, к которым люди у нас привыкли больше, чем за 60 лет. Если есть у города возможность купить более современный подвижной состав, то и слава Богу».
ЭЛЕКТРОШОК. Троллейбусы вредят экологии — главный эксперт по проблемам транспорта
Обгоны троллейбуса и торможения за ним, вероятно, вызваны архаичной конструкцией контактной сети и в особенности стрелочных переводов. В Германии, например, есть специальные стрелки для скоростного движения с допустимой скоростью прохождения 60 км/ч, а не как у нас 10 — 20 км/ч.
На сколько чище станет воздух, если с Садового кольца убрать троллейбус? А если автомобили? Как-то странно перекидывать вред от одних транспортных средств на другой. Из сказанного следует, что бороться нужно с троллейбусами… Более рациональное предложение — выделить троллейбус из общего потока. Экология будет лучше, чем при всех других раскладах.
Но с введением в эксплуатацию электроавтобусов я, тем не менее, согласен. В обоснованных местах, в центре города, например. Контактная сеть не должна портить внешний облик города.
Водителя автобуса будут судить
В Петербурге суд рассмотрит уголовное дело против водителя одной из петербургских транспортных компаний, которого обвиняют в нарушении правил дорожного движения и безопасности, повлекшем смерть пассажира, сообщает пресс-служба ГУ МВД по Петербургу.
По версии следствия, 15 ноября 2015 года около 12:05 водитель автобуса №4 во время остановки у дома №32 по проспекту Большевиков забыл закрыть двери автобуса и начал движение со скоростью 5 км/ч. Пассажирка выпала из открытой двери и погибла под колесами автобуса.
В Петербурге будут судить водителя автобуса, переехавшего упавшую пассажирку
Осудят, а толку? Огромный процент водителей «маршруток» нарушают ПДД и правила эксплуатации (муниципальный транспорт — в разы меньше). Ставить тахографы. Проверять все данные и карать перевозчиков. Не доводя ситуацию до крайностей
Выделенные полосы в Краснодаре
В Краснодаре есть две замечательные, и можно даже сказать — образцовые, улицы. На них общественному транспорту дан реальный приоритет, и он активно этим пользуется.
Улицы Мира и Октябрьская взаимно перпендикулярны друг другу и по ним проходит множество троллейбусных и автобусных маршрутов. Из имеющихся на каждой улице трех полос две отданы общественному транспорту — по одной полосе в каждом направлении, личным автомобилям — одна полоса посередине.
Пусть вас не смущает пустая полоса на фото ниже (общественный транспорт здесь ездит часто) и вереница машин в средней полосе. Наоборот, это очень хорошо иллюстрирует разницу между пропускной и провозной способностью улицы. Первая измеряет количество транспортных средств, проезжающих через участок улично-дорожной сети, а вторая — количество пассажиров, проезжающих через тот же самый участок. На фото мы четко сможем разглядеть 12 стоящих друг за другом машин. Даже если предположить, что в каждой машине едет 3 человека, то получится 36 человек (полагаю, что по факту и 30ти не наберется). Они не просто все поместятся в троллейбус, который займет в разы меньше места, но там даже после этого будет много свободного пространства для других пассажиров.
Обратите внимание. На трехполосной проезжей части 2 выделенных полосы для общественного транспорта.
По ссылке найдете фотографии.
Условия перевозчиков в Калининграде
В Калининграде в среду, 2 марта, из-за конфликта с городской администрацией транспортные компании не выпустили в рейсы 80 процентов автобусов. Движение не осуществляется по 27 маршрутам. Об этом сообщает «Новый Калининград».
Как сообщается на сайте городской администрации, власти разработали временную схему движения. Задействованы машины муниципального предприятия «Калининград-ГорТранс», а также транспорт перевозчиков, заключивших дополнительные соглашения. Кроме того, на многих остановках стали высаживать и забирать пассажиров междугородние автобусы.
Накануне, 1 марта, глава Калининграда Александр Ярошук заявил, что ему не удалось договориться с компаниями, занимающимися перевозкой пассажиров. «Мне предлагалось безальтернативно подписать договор, выдать маршрутные карты на 5 лет, чтобы они ездили на имеющемся подвижном составе и по нерегулируемому тарифу, когда каждый перевозчик сам себе устанавливает цену на билеты. Я на это пойти не могу», — сказал мэр.
Калининградцы остались без автобусов из-за конфликта перевозчиков с мэром
В Перми как-то тоже перевозчики попытались ставить свои условия. А администрация сделала ход конем — пригласила транспортные компании из соседних регионов, чему те были очень признательны. Теперь в Перми одни из самых дешевых проездных билетов.