До 40% ДТП происходит на участках дорог, «не соответствующих режимам движения», то есть на плохих по качеству трассах, констатировали ученые экспертно-аналитического центра Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации (РАНХиГС) в […]
Метка: Статистика
Сеть автомобильных дорог в РФ. Статистика
С 31 декабря 2000 г. до 31 декабря 2013 г. протяженность автодорог общего пользования в России выросла с 584 тыс. км до 1 млн 396 тыс. км.
По данным Росстата, с 31 декабря 2000 г. до 31 декабря 2013 г. протяженность автодорог общего пользования в России выросла с 584 тыс. км до 1 млн 396 тыс. км. (рост 139%).
Протяженность дорог с твердым покрытием увеличилась на 85%: с 532 тыс. км до 984 тыс. км.
Протяженность автомобильных дорог федерального значения в России составляет 50,8 тыс. км, из них в ведении Росавтодора находятся 48,1 тыс. км, остальные 2,7 тыс. км относятся к государственной компании «Автодор». По общей протяженности всех дорог и федеральных трасс лидирует Центральный федеральный округ: 329 тыс. и 10 тыс. км соответственно.
В 2000 г. общий объем финансирования автомобильных дорог из федерального бюджета составлял по текущим ценам 136 млрд руб. В 2014 г. финансирование составило 399,6 млрд руб., из них 206,8 млрд — субсидии субъектам РФ, 171,9 млрд — финансирование ремонта и содержания дорог, 9 млрд рублей — финансирование строительства и реконструкции, 11,9 млрд — остальные затраты.
Ожидается, что прирост протяженности федеральной сети автомобильных дорог в 2014 г. составит 1 тыс. 158 км.
Что думают москвичи о протестах дальнобойщиков
Более 70% москвичей поддерживают протесты дальнобойщиков. Об этом свидетельствуют данные опроса «Левада-центра». При этом, 33% определенно поддерживают протесты и 38% «скорее поддерживают».
Отрицательно к акциям дальнобойщиков отнеслись 13 % москвичей. Еще 12% совсем не интересуются этой темой, и 6% затруднились ответить.
Вернее было бы сказать, 70% опрошенных поддержали протесты. А кого опрашивали — не известно.
Достаточно посмотреть выборку и узреть, что в опросе принимали участие только лица в возрасте 18 и старше. Насколько старше и какие квоты — не понятно. Насколько высок уровень образования и доходов опрашиваемых — тоже не понятно. Почему на основании всего 1000 опрошенных делают выводы обо всех жителях Москвы с погрешностью всего 4,8% — тоже как-то странно. Хотя если погрешность распределяется среди той выборки, которую для себя и установили — возможно, да. Но выборка — это не всегда реальная модель.
И еще интересно, кто же стал заказчиком и какое было ТЗ.
И, кстати, тот же Дождь взял интервью у Блинкина про платные парковки. Посмотрите — познавательно. Странно, что государственные СМИ не занимаются подобной разъяснительной работой.
И еще. Была информация, что Платон слишком много денег снимает. А нет, опровергли.
В ходе телемоста отмечалось, что детализированный анализ обращений перевозчиков с участием сотрудников оператора системы показал, что замечания в части некорректного списания средств с расчетных счетов, о которых ранее сообщали представители перевозчиков, не подтвердились.
Доверяй, но проверяй.
Тенденция смертности в ДТП в странах бывшего СССР. 2001 — 2014 годы
На основе доклада Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ 2013 год) сделал выжимку по тенденции смертности в ДТП за 2001-2010 годы в странах бывшего СССР. В виду отсутствия данных в докладе начиная с 2011 года проанализировал данные […]
Нилов (ГИБДД РФ) и занимательная математика
Число погибших в ДТП за 2014 год в России снизилось на 2,5%, заявил начальник ГИБДД России Виктор Нилов на итоговом совещании в пятницу. «В прошедшем году удалось достичь снижения числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях. Количество смертельных исходов сократилось на 2,5%, что позволило сохранить […]
Доходы от автомобилистов VS Затраты на строительство
Итак, в составе доходов консолидированного бюджета в 2014 г., по данным Федерального казначейства, присутствовали:
— государственная пошлина за государственную регистрацию транспортных средств и иные юридически значимые действия, связанные с изменениями и выдачей документов на транспортные средства, регистрационных знаков, водительских удостоверений — 18 434 179 009,43 руб.;
— государственная пошлина за выдачу специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов — 273 844 110,52 руб.;
— поступления сумм в возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов — 866 325 084,89 руб.;
— транспортный налог с организаций — 27 236 917 007,26 руб.;
— транспортный налог с физических лиц — 90 301 743 242,18 руб.;
— акцизы на автомобильный бензин, производимый на территории Российской Федерации — 66 918 306 103,3 руб.;
— акцизы на автомобили легковые и мотоциклы, производимые на территории Российской Федерации — 16 845 881 452,84 руб.;
— акцизы на дизельное топливо, производимое на территории Российской Федерации — 39 062 351 079,45 руб.;
— акцизы на моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей, производимые на территории Российской Федерации — 879 887 406,98 руб.;
— акцизы на автомобильный бензин, ввозимый на территорию Российской Федерации — 10 220 790 660,49 руб.;
— акцизы на автомобили легковые и мотоциклы, ввозимые на территорию Российской Федерации — 18 817 213 219,95 руб.;
— акцизы на дизельное топливо, ввозимое на территорию Российской Федерации — 371 054 065,55 руб.;
— акцизы на моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей, ввозимые на территорию Российской Федерации — 2 085 282 661,01 руб.Суммарно 292 313 775 103,85 руб. 292,3 миллиарда, если кто устал видеть так много цифр.
Расходы же на дорожное хозяйство (дорожные фонды) в 2014 г. составили 527 027 252 880,99 руб. Непокрытая разница — 234,7 миллиарда.
Цифры против автоупоротых: Федеральное казначейство наносит удар
Комментарии излишни
Пешеходные переходы. Часть 3. Оценка безопасности нерегулируемого пешеходного перехода
В продолжении статей про нормы проектирования нерегулируемых пешеходных переходов (НПП) в России и в Германии оценим безопасность НПП и посмотрим на важнейшие факторы, которые влияют на безопасность с точки зрения немцев. Содержание 1. Статистика ДТП […]
Доклад Всемирной Организации Здравоохраниения: О состоянии безопасности дорожного движения в мире
Для наглядности доступна Интерактивная карта уровня смертности в дорожном движения по всем странам мира.
Прежде чем продолжать писать статьи о методах увеличения безопасности дорог и транспорта хочу представить вашему вниманию «Доклад о состоянии безопасности дорожного движения в мире» подготовленный Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) в 2009 году. Читать далее…