Дороги и Улицы. Организация и Безопасность движения.
Эта история о небольшом проекте «Улицы прогулок», который призван помогать людям комфортно перемещаться по городу. Текущая стадия проекта — очень ранний прототип, демонстрирующий определённые идеи и возможности. При этом, я решил опубликовать его, чтобы собрать обратной связи от внешнего мира и единомышленников.
Проблема назрела. А в будущем такие карты будут влиять на популярность заведений, и, соответственно, на стоимость аренды помещений.
Вот только вчера выложил ссылку на материал про то, как можно бездумно устраивать пешеходные ограждения. Это про Санкт-Петербург. Кто бы мог подумать, что идею можно усовершенствовать. Но как всегда Москва впереди всех и доводит любую […]
Путепровод (мост) через железнодорожный вокзал в Сеуле был построен в 70-х годах для обеспечения автомобильной связи между восточной и западной частью города. В 2006 году, по заключению экспертизы, путепровод признан не соответствующим необходимому уровню безопасности. […]
Коллективным разумом удалось выявить следующие ключевые критерии: 1. Непрерывность 2.1 Чистота поверхности 2.2 Сухость поверхности 3. Плавность 4. Безопасность 5. Необходимая ширина 6. Качественное покрытие 7. Правильная трассировка 8. Расстояние от проезжей части 9. Прочее […]
Посмотрите на эту фотографию Прямо за мной пешеходный переход к заводу «Красный Октябрь». Прямо через клумбу — вход в метро. Буквально недавно клумбы не было. А сейчас огромному количеству людей приходится ее обходить. Если хочется […]
Карта содержит информацию о наездах на пешеходов на пешеходных переходах Великого Новгорода за 2014 год с указанием адреса, времени и причин.
Информация о ДТП была предоставлена УМВД России по г. Великий Новгород. Так, согласно полученным данным, наезды на пешеходов составили в 2014 году 35,9% от всех ДТП. В 2014 году на территории Великого Новгорода зарегистрировано 187 происшествий данного типа. При совершении наездов 8 человек погибли и 186 человек были травмированы.
Карту создала общественная организация «Новый Город«. Молодцы!
Правда не совсем понятно, почему этим занимаются общественники. В свое время такую же карту ДТП с пешеходами подготовили и «Городские Проекты» по району Щукино. И я в октябре 2014 года пытался уследить за всеми ДТП с пешеходами в Питере.
По хорошему таким мониторингом и анализом необходимо заниматься государственным органам. Но в существующих регламентах ничего более детального, чем отчеты на сайте ГИБДД не прописано. А эти данные кроме общего представления ничего не дают. Для галочки. А получить детальные данные у ГИБДД очень сложно. Вероятно из-за отсутствия элементарных баз данных — все хранится в бумажном виде в архивах.
Зато инновации для пешеходов у нас везде. Это и светоотражатели, и оранжевые рамки для знаков, и мигалки на солнечных батареях и даже адаптивное освещение, подсвечивающее пешеходов.
Когда же наконец поймем, что без анализа причины любая инновация — это пальцем в небо. А вот такие карты ДТП — как раз и есть путь к анализу причин.
На различных форумах часто идут выяснения прав пешеходов. И также нередко в пример приводится Германия. В частности утверждается, что пешеход в Германии — очень воспитанное существо в отличии от отечественного. Давайте разбираться. Момент первый. Максимальный […]
Случай первый. Нерегулируемый пешеходный переход через довольно оживленную улицу. Стоит гражданин на тротуаре в зоне зебры. Довольно неброско одетый, с полиэтиленовым пакетиком. Небольшой «прогалок» в потоке автомобилей и сей гражданин ломанул переходить улицу по диагонали, […]