Ко всему нижеописанному нужно прибавить, что именно стараниями Лысакова введен нештрафуемый запас превышения скорости 20 км/ч (можно ездить со скоростью 80 км/ч в городе). И именно Лысаков предложил вернуть возможность пить за рулем. Это, понятно, привело к снижению уровня безопасности дорожного движения.
Руководители крупнейших городских транспортных компаний, частных перевозчиков, служб такси Москвы и профсоюзов транспортных работников города обратились к Президенту России Владимиру Путину с просьбой пресечь использование площадки ОНФ в собственных интересах отдельных депутатов Госдумы и вмешаться в ситуацию, когда некоторые представители законодательной власти ставят под угрозу слаженную работу транспортного комплекса Москвы, дискредитируя транспортную политику столицы.
В письме обращается внимание на то, что «активное развитие автомобильной отрасли и стремительный рост автопарка в России вызвали острую необходимость в перераспределении приоритетов в градостроительной и транспортной политике мегаполисов». В результате этого возникла необходимость введения непопулярных мер в транспортной отрасли для выполнения всех необходимых социальных задач в интересах населения. Москва стала первым российским мегаполисом, изменившим подход к решению транспортных проблем, благодаря чему загруженность дорог, по данным ГИБДД, сократилась на 24% и столица впервые за несколько лет перестала быть лидером по этому показателю.
Однако продолжению проводимой транспортной политике пытаются мешать некоторые представители законодательной власти, в частности, первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков, говорится в письме. Он, по мнению подписантов, «препятствует реализации транспортной политики Москвы, призывая власти города снизить стоимость владения личным авто, отказаться от проводимой стратегии и поощрять автомобилизацию в ущерб развитию общественного транспорта».
