Метка: БДД

Реклама на автомобилях. Бегущая строка

Псковское областное cобрание депутатов внесло в Госдуму законопроект, запрещающий распространение наружной световой рекламы «бегущая строка» с использованием транспортных средств. Об этом сообщается на сайте нижней палаты парламента.
По мнению законодателей, «коммерческий интерес представителей бизнеса входит в противоречие с задачами обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта».
Как считают инициаторы законопроекта, подобная реклама, размещенная на автомобилях, создает «реальную угрозу безопасности жизни и здоровья людей».

В Госдуму внесен законопроект о запрете рекламной «бегущей строки» на машинах

Дело, конечно, полезное. Жутко раздражает и отвлекает. Но почему бы сразу не подготовить пакет изменений, чтобы не отвлекать думу по мелочам…

Кстати, на заметку, есть целый ГОСТ Р 52044 Наружная реклама на автомобильных дорогах и территориях городских и сельских поселений.

Пешеходам предлагают запретить телефоны на зебре

Депутаты считают необходимым дополнить гл. 12 КоАП РФ новой статьей — 12.29.1 «Пользование пешеходом телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук на регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходах». За разговор на регулируемом пешеходном переходе — штраф 500 рублей, на нерегулируемом — от 500 до 800 рублей.

«Пешеходы — одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией — как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за пользования телефоном пешеходы при переходе дороги становятся жертвами ДТП. Разговор по мобильному на «зебре» уменьшает внимание и координацию», — отмечают депутаты.

Пешеходов предлагают штрафовать за разговоры по мобильному на «зебре»

1. хочется спросить уважаемых депутатов, как внимательность пешехода на переходе зависит от свободных рук? Очень желательно — с подтверждающими исследованиями. Водители, понятно, руками рулят и переключаются скорость (а иногда курят и пьют кофе).

2. хочется узнать, какой процент ДТП с пешеходами имеет причину «разговор пешехода на пешеходном переходе по телефону, не имеющем устройства «свободные руки».

3. не находят ли депутаты необходимым запретить пешеходам разговаривать между собой во время перехода проезжей части по пешеходному переходу. Всем же известно, что пешеход наименее защищенный участник дорожного движения, а разговоры ведут к повышению невнимательности. Я бы поддержал.

4. как вопрос о гарнитуре (свободные руки) согласован с предложением запретить использование наушников на пешеходных переходах?

Как мы видим, вопросов много, и я сомневаюсь, что у депутатов на них есть ответы. Еще раз повторюсь — необходимы сбор статистики, определение причинно-следственной связи, и предложение обоснованных решений. Все это в рамках выработанной стратегии. Пока ее (стратегии) нет — все это разброд и шатания.

Наказание за отсутствие светоотражателей

«Рекомендуем Госдуме вести единые требования к световозвращающим элементам, чтобы пешеходы, особенно дети, были более заметными для водителей в темное время суток, а также усилить административную ответственность родителей за отсутствие у детей этих элементов», — сказал он на Всероссийском семинаре по вопросам безопасности детей и подростков на автомобильных дорогах.

Он также предложил установить стандарты производства детской одежды, в которых будут учтены световозвращающие элементы, и повысить штрафы за ДТП, в результате которых пострадали дети.

Астахов предложил наказывать за отсутствие светоотражателей в одежде детей

Светоотражатели — дело очень полезное. Сам обеими руками «за» (даже в городе на добровольных началах). Но нужно понимать, что большинство пешеходов попадают под колеса в населенных пунктах. В городах же светоотражатели не обязательны. Таким образом наказывать (можете быть) будут только детей-пешеходов на обочинах и на переходах на загородных дорогах, причем в темное время суток. Как это скажется на безопасности детей-пешеходов? Слабо.

Куда важнее разобраться с отсутствующими или нерегулируемыми пешеходными переходами через 6 полос и опасным движением во дворах (разумеется не ограждениями, а успокоением движения и устройством тротуаров). Да и других дел полно на ниве БДД. Говорил и продолжаю говорить, необходим системный целевой подход, которого сейчас нет (Федеральная целевая программа по БДД не решает задачи в комплексе, а от этого даже где-то вредит).

Пенсионерам сложно адаптироваться к ритму

По мнению А. Перловаса, оценив ситуацию в целом, можно отметить, что люди преклонного возраста нарушают правила поведения на дорогах города довольно часто. Это происходит оттого, что людям в возрасте сложнее адаптироваться в новом ритме жизни с увеличивающимся количеством автотранспорта, с новыми скоростями.

Полицейский признал, что эти утверждения касаются далеко не всех пенсионеров. Особенно часто нарушения ПДД наблюдаются на окраинах или на участках, которые в меньшей мере обеспечены пешеходными переходами, чем центр города. Особенно часто ДТП происходят на нерегулируемых переходах.

… они организуют обучающие курсы для пенсионеров по безопасности жизнедеятельности, где вопросы безопасности на дорогах будут также освещаться.

В Коми пенсионеры часто нарушают ПДД

Даже указано, что нарушений больше в тех местах, где меньше пешеходных переходов. Но вместо того, чтобы добавить переходы, мы будем учить пенсионеров. И вы думаете так только в Коми?

Платные парковки и БДД

МОСКВА, 29 сен — РИА Новости. Количество ДТП с участием пешеходов в пределах Садового кольца сократилось до 30% по сравнению с прошлым годом, сообщил журналистам заместитель мэра по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов.

По его словам, после введения платных парковок было оптимизировано парковочное пространство, ликвидирована хаотичная парковка в результате чего возросла безопасность дорожного движения и пропускная способность улично-дорожной сети.

Он также отметил, что почти на 58% снизилось количество ДТП на улицах, где было введено одностороннее движение. Средняя скорость на таких улицах увеличилась на 5%, добавил он.

Ликсутов: число ДТП с пешеходами в центре Москвы снизилось на 30%

Внедрили всего лишь платные парковки, а столько плюсов сразу. По более ранним заявлениям — снижение количества автомобилей, увеличение пропускной способности, а тут еще и ДТП (в том числе с пешеходами). Кажется фантастикой. А что будет если серьезно заняться управлением движения, а не только внедрять отдельные составляющие системы?..

В начале 2016 года нужно будет сравнить динамику ДТП по Москве и Санкт-Петербургу, чтобы подтвердить сказанное Ликсутовым.

Пропаганда лучшая, безопасность худшая

МОСКВА, 17 сен — РИА Новости. Сразу два российских телепроекта, посвященных безопасности дорожного движения, отмечены главными наградами Первого европейского фестиваля фильмов по безопасности дорожного движения (The 1st European road safety film festival) в Брюсселе, сообщили РИА Новости в четверг в ГУОБДД МВД России.

Фестиваль прошел под эгидой Европейской экономической комиссии ООН, Европейского союза и Партнерства ООН по дорожной безопасности. Его участниками стали представители 43 европейских стран.

«По итогам голосования жюри гран-при конкурса было присуждено телевизионному ролику «Пиктограммы». Кроме того, специальной наградой Экономической комиссии ООН был удостоен научно-популярный фильм «Невидимая угроза», созданный в рамках Всероссийской социальной кампании по безопасности дорожного движения «Прогноз безопасности», — сообщает госавтоинспекция.

Эти проекты не готовились специально для конкурса, они были реализованы ГИБДД, Российским союзом автостраховщиков и экспертным центром «Движение без опасности» как элементы двух больших социальных кампаний по безопасности дорожного движения.

Первый фильм транслировался в 2014 году во всех российских регионах параллельно с наружной рекламой и аудиороликами на радиостанциях, организацией семейных обучающих мероприятий, уроков безопасности в детских садах, автошколах и таксомоторных компаниях. Второй фильм дорожная полиция России выпустила к марту 2015 года для целевой агитационной кампании по сокращению числа ДТП по причине неблагоприятных погодных условий.

Пропаганду РФ безопасности дорожного движения назвали лучшей в Европе

А ролики, действительно неплохие. Правда вижу их в первый раз.

 

«Пиктограммы»:

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=j5T1-wkgUVI&w=560&h=315]

«Невидимая угроза»:

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=YFKzTupwx_Q&w=560&h=315]

Затор на автобане. По обочине никто не едет

Объезжаем пробки по обочинам. Как в Германии?!

Содержание 1. Новость 2. А как в Германии на самом деле? 3. Что такое обочина в РФ 4. В итоге 5. Исключения. Немного теории 6. Исключения. Пример Новость Объезжать автомобильные пробки по обочинам, как это […]

Пешеходный переход

Приемы безопасного вождения. Часть 3

В предыдущих частях были рассмотрены помехи со стороны пассажиров, сон за рулем и обгон, а также дистанция, маневрирование и прогноз дорожной ситуации. Содержание 1. Зима 2. Пешеходы и переходы 3. Другие рекомендации Зима Если вы используете […]