Метка: БДД

Про скорость и дистанцию

Во Всеволожском районе Ленобласти, на 40-м километре Новоприозерского шоссе произошло массовое ДТП, сообщает пресс-служба регионального МЧС.

Сообщение о нем поступило на пульт дежурного около 11 часов. Выяснилось, что после сильного снегопада, в условиях плохой видимости и скользкой дороги сначала столкнулись два автомобиля. Эта авария вызвала массовое ДТП, в которое попали еще 16 машин.

В Ленобласти произошло ДТП с участием восемнадцати машин

Зато любой из этих 16 водителей знает, что спидометр имеет погрешность +10 % к скорости (неверное утверждение), и что выбранная дистанция достаточна для своевременной остановки автомобиля.

ГИБДД снимает с себя ответственность?

«ГИБДД советует всегда самим заботится о собственной безопасности.» Самим учить водителей ездить безопасно?

В первом фрагменте, кстати говоря, вина полностью лежит на водителе. Это о чем нужно думать, чтобы в населенном пункте с такой ограниченной боковой видимостью по снегу гнать 60 км/ч? Ни одного слова про небезопасное вождение в ролике нет.

Про то, что пешеходные переходы не там где нужно стоят, и часто их просто нет — ни слова. Про то, что светофоры криво настроено — ни слова. Про то, что скоростной режим в городе нарушается системно — ни слова. Носите светоотражатели и не вылазите на улицу, говорит нам аналитический центр ГИБДД. Товарищи, не будьте самоубийцами!

Про БДД в Москве

«Сегодня Москва является одним из самых безопасных мегаполисов мира с точки зрения дорожного движения, — говорит Максим Ликсутов, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. — Мероприятия по повышению безопасности дорожного движения правительство Москвы проводит совместно с органами ГИБДД и Министерством транспорта РФ. Без взаимных действий результативность была бы ниже. Статистика говорит, что двигаемся в правильном направлении, за последние 5 лет мы добились значительных успехов. Транспортная система Москвы — крупнейшая в России и достаточно сложная: это 3,5 млн личных автомобилей, 1,5 тыс. троллейбусов, 10 тыс. автобусов, 7,3 млн пассажиров, 55 тыс. такси, 15 млн пешеходов, 850 трамваев, 2,3 тыс. светофоров. Около 300 тыс. велосипедистов ежедневно появляется на московских улицах в тёплое время года. Около 20 млн поездок на разных видах транспорта совершается каждый день. За 10 месяцев 2015 года у нас произошло на 100 тыс. ДТП меньше, чем за 20 месяцев прошлого года. Это значит, что НЕ случилось более 1700 ДТП! За 5 лет число раненых на московских дорогах сократилось на 14%, погибших — на 11%».

Для обеспечения безопасности дорожного движения в Москве проведён целый комплекс мероприятий. Например, установлено более 1000 комплексов видеофиксации, и результат не заставил себя ждать: в местах их установки количество нарушений снизилось на треть. Создано более 200 км выделенных полос для общественного транспорта. Строго регулируется движение грузовиков на МКАД: их количество в дневные часы снижено наполовину, и скорость движения на дороге выросла на 10%. Введение платных парковок принесло свои плоды: на 64% сократились нарушения правил остановки и стоянки автомобилей, на 30% снизилось количество ДТП внутри Садового кольца, упорядочено движение в центре города. Скорость в зонах платной парковки выросла на 15%. За три года с начала введения платных парковок было собрано около 5 млрд рублей, все эти деньги были израсходованы на благоустройство тех районов, где и были собраны.

Анекдоты и ДТП должны исчезнуть

Если сравнивать с Индией и Китаем, Москва, возможно, неплохо выглядит. А если взять тот же Нью-Йорк (3,2 смертельных случая на 100 000 жителей), то Москва (6 смертельных случаев на 100 000 жителей) смотрится не очень убедительно.

Снижение смертности на дорогах Москвы на 11% за 5 лет можно легко списать на обновление парка автомобилей на более современные и безопасные. Действительно внушительные результаты (снижение более 50%  за 3 года) показывали страны Прибалтики после вступления в Евросоюз.

А из целого комплекса перечисленных мероприятий только видеокамеры могут сыграть хоть какую-то роль в снижении смертности на дорогах. Нужно понимать, что необходимы эффективные методы управления поведением водителя. В частности управление геометрией улиц и дорог, понятие о котором (в нормативах проектирования) у нас отсутствует в принципе.

Реки влияют на БДД

Renault пробил ограждение и упал в Мойку у Поцелуева моста. Авария произошла 30 декабря около 23:00 у дома № 69 по Большой Морской улице. Водитель легкового автомобиля Renault не справился с управлением и, пробив ограждение, вылетел в Мойку, сообщает ГУ МЧС по Петербургу.

«У Поцелуева моста машина упала в Мойку. Шла на большой скорости со стороны площади Труда. Вошла носом ровно посреди Мойки. Водитель выплыл. На месте МЧС», — сообщают очевидцы в группе «ДТП и ЧП Санкт-Петербург».

Виновник аварии сумел выбраться самостоятельно до приезда МЧС. Спасателям он сообщил, что пассажиров в автомобиле не было. Мужчина получил незначительное переохлаждение, от госпитализации он отказался. Других пострадавших нет.

В 00:45 автокран МЧС поднял иномарку со дна канала. Автомобиль передан сотрудникам ГИБДД. К ликвидации последствий ДТП привлекалось от МЧС четыре единицы техники и 19 человек личного состава, а также кран спецчасти МЧС.

В Петербурге Renault пробил ограждение и вылетел в Мойку

Понастроили в Петербурге рек и каналов. Теперь вот народ в ДТП убивается. Нужно запретить в городах реки. Тогда и количество ДТП снизится. Всем же очевидно.

Москва. Лекция по безопасности дорожного движения

14 декабря 2015 года в 18:30 ГКУ ЦОДД приглашает всех желающих посетить открытую лекцию на тему: «Меры, принимаемые транспортным комплексом столицы, по повышению безопасности дорожного движения»

В ходе лекции заместитель руководителя Центра организации дорожного движения Правительства Москвы Александр Поляков расскажет о мерах, принимаемых транспортным комплексом столицы, по повышению безопасности дорожного движения. Кроме того, заместитель главы ЦОДД продемонстрирует возможности Динамической транспортной модели Москвы и Ситуационного центра ЦОДД.

Место проведения: 2-й Лесной переулок, д.11, стр.1 (Ситуационный центр ЦОДД)
Дата проведения: 14 декабря 2015 года в 18:30

Спикер:

Александр Поляков – заместитель руководителя ЦОДД;

Аккредитация журналистов и блогеров по почте: [email protected]
(ФИО, паспортные данные обязательно), тел. 8-903-749-57-34
Аккредитация 14.12.2015 г. до 16:00.

Будь я в Москве, сам бы сходил.

Сатана подловил

В Петрозаводске пьяный священник Иван Петунов насмерть сбил женщину на «зебре». Наезд он совершил, скрываясь с места другого ДТП, которое он устроил за несколько секунд до трагедии. Сам священнослужитель объясняет аварию спешкой. Его коллеги утверждают, что Петунов — хороший человек, и опасаются, что он не справится с горем.

«У него семья, дети тут. Как он в глаза семье смотреть будет, детям, как людям будет смотреть? … Сижу и переживаю за него. Слезы наворачиваются. Что сделать для него, не знаю. И вообще, что теперь делать? Оправдываться бесполезно. Потому что у нас, в Русской православной церкви, такие случаи в Москве были, теперь до нас докатилось это все»

«Это как гром среди ясного неба. И конечно, это удар по церкви. Подловил сатана»

«Это удар по церкви. Сатана подловил»

Вот что Сатана с людьми то творит. Натерпелся поп, намучился. Как не пожалеть.

Кстати, чуть не забыл. Сатану тоже нужно запретить. Тогда и БДД улучшиться.