Метка: Транспорт

Транспортировка ядерного реактора. Великий Новгород.

Вот этот реактор:

Основным объектом перевозки был корпус ядерного реактора ВВЭР-1200, произведенный на заводе «Атоммаш» в Волгодонске. Его вес составляет около 340 тонн при объеме 348 м³. По форме корпус реактора напоминает цилиндр и имеет смещенный центр тяжести. Полный вес и объем во время перевозки немного изменялся из-за использования разной оснастки. Место назначения — площадка строительства Белорусской АЭС, расположенная недалеко от города Островец Гродненской области (совсем недалеко от Вильнюса и границы с Литвой).

Грузы такого объема практически невозможно транспортировать по обычными дорогам. Большой вес и объем требует укрепления дорожного покрытия на всем пути следования. Даже незаметные простому взгляду подземные инженерные коммуникации и линии электропередач вызывают проблемы. А мосты и путепроводы зачастую для подобных грузов становятся непреодолимым препятствием.

В итоге было решено транспортировать корпус реактора через Великий Новгород. Из Волгодонска до Волги по Волго-Донскому каналу. Далее вверх по течению до Рыбинского водохранилища. Потом по Волго-Балтийскому водному пути до Ладожского озера. Оттуда по реке Волхов до Великого Новгорода.

Из Великого Новгорода до площадки строительства Белорусской АЭС корпус ректора транспортировался по следующему железнодорожному маршруту: станция Новгород-на-Волхове — Батецкая — Луга — Псков (станция Берёзки) — Дно — Полоцк — Островец. Специально был выбран маршрут следования по малозагруженным однопутным неэлектрифицированным линиям.

Транспортировка корпуса ядерного реактора через Великий Новгород — Фоторепортажи

По ссылке много красочных фото.

Разница между расчетом эффективности авто и ЖД транспорта

В ходе сетевых дискуссий часто возникает непонимание серьезного перекоса между физической и бумажной экономикой, когда более энергоэффективный, с большей производительностью труда, с меньшей материалоемкостью вид транспорта из-за превышения регулируемых тарифов проигрывает в конкурентной борьбе менее эффективному […]

Ликсутов. Доклад и ответы на вопросы о транспорте в Москве

40 минут доклада и 2 часа вопросов.

Единственное, что насторожило, это аккуратное отношение к подземным и надземным переходам — скорее «за», чем «против». Странно, что при управлении движением транспорта активно используют и отстаивают зарубежный опыт. А вот при организации дорожного движения пешеходов учитывать его не получается. Хотя Ликсутов, конечно, другими вопросами занимается.

Как бороться с заторами из-за плохой погоды

Вот так делают в Риге:

«Внимание автоводителей! Завтра будут работать «снежные билеты». Автоводителям общественный транспорт — бесплатно!» — написал он (Мэр Риги Нил Ушаков).

По его словам, на подобный шаг городские власти идут, чтобы уменьшить вероятность транспортного коллапса. Вместо билета водителям необходимо будет просто предъявить контролеру техпаспорт транспортного средства.

«Убирать снег в час пик занятие неприятное. Снегоуборочные машины системой вертикального взлета не оснащены. Поэтому они просто со всеми вместе стоят в пробках», — добавил мэр.

Мэр Риги пообещал автомобилистам бесплатный проезд в общественном транспорте

А вот так в Москве:

Автомобилистам не рекомендуется пользоваться личным транспортом для передвижения по столице 12 и 13 января. Об этом агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД).

Водителей Москвы просят пересесть на автобусы 12 и 13 января из-за сильного снегопада

Хотя есть и рационализаторские предложения:

Глава комиссии Мосгордумы по законодательству, регламенту, правилам и процедурам Александр Семенников обратится в столичный департамент транспорта с предложением рассмотреть возможность введения в Москве «снежных билетов». Об этом депутат сообщил агентству «Москва».

Такие билеты дадут право бесплатного проезда на общественном транспорте автомобилистам, отказывающимся от поездок на личном транспорте в снегопады.

Дептрансу Москвы предложат ввести бесплатные «снежные билеты» для автомобилистов

Плата за проезд грузовиков по Германии

Плата за проезд с грузовиков в Германии взимается на всех федеральных автобанах  и некоторых федеральных автомобильных дорогах с большой интенсивностью движения. Система оплаты проезда была введена 1 января 2005 года и распространялась на грузовые автомобили […]

Принципы дизайна лондонского метро

Дизайн нужно понимать в широком смысле. 1 декабря 2015 года Транспорт Лондона (TfL) представил свой дизайн-байбл. Хотя название и звучит необычно, цель этого проекта проста: создать документ, который фиксирует дизайнерские решения, которые будут применимы к […]

«Новый Шёлковый путь» через Грузию

Пока оппозиционеры сокрушаются объективно рассмотрим. Во-первых, речь идёт о пути следования с двумя паромными переправами (то есть, минимум с четырьмя перевалками контейнеров). Так как широко разрекламированная новая дорога через Турцию (Ахалкалаки — Карс) пока не […]