Дороги и Улицы. Организация и Безопасность движения.
Автомобильные дороги РФ по версии Отчета по глобальной конкурентоспособности (Global competitiveness report 2014-2015) находятся на 124 месте по своему качеству среди всех остальных стран мира. А вот железные дороги удивили — 26 место.
Топ 15 в рейтинге автомобильных дорог:
Топ 15 в рейтинге железных дорог:
Посмотрите на эту фотографию Прямо за мной пешеходный переход к заводу «Красный Октябрь». Прямо через клумбу — вход в метро. Буквально недавно клумбы не было. А сейчас огромному количеству людей приходится ее обходить. Если хочется […]
Процесс (проектирования) разделен на два этапа, объясняют авторы: разработка проектной документации и строительство. Разрыв искусственный: проектировщик стремится уложиться в сумму бюджетного финансирования и быстрее пройти госэкспертизу. А мотивации оптимизировать стоимость и процесс строительства нет. Проектировщик […]
Навел на мысль про инновации вот этот ролик: Как известно, чтобы вводить инновации, нужно понимать, для чего? Перед этим, разумеется, необходимо исследовать вопрос, понять все недостатки и положительные черты. Как существующих, так и проектных решений. […]
Фильм для всех кому нравятся трамваи и советский Ленинград. И о советских людях конечно. Рассказывает вагоновожатая. Съемки пассажиров скрытой камерой. Вроде бы поэтический документальный фильм. Но и здесь про безопасность: «Приходится за них думать, чтобы спасти […]
Раздел Технологии и комфорт
1. Реклама Mercedes Bens
По сути реклама технологий и максимального комфорта. Хотите ездить с удобством — покупайте Мерседес. Да еще и задумка великолепна — ролик хочется смотреть еще и рассказывать про него другим.
2. Реклама Nissan
Много слов (больше половины которых пропускаешь) и куча мелькающих бессвязных картинок. Можно было бы просто на 20 секунд пустить фото Тианы с надписью «Закажи тест-драйв». Такой же напоминающий эффект. Не задерживается взгляд.
Вот вопрос — в чем сложность сделать качественную рекламу?
Активисты движения «За безопасность» намерены запретить передвижение на велосипедах в центре Петербурга.
Статистика гласит, что в немалое количество ДТП случается по вине водителей этих двухколесных средств. Кроме того, велосипедисты — повышенный риск и для пешеходов — они вылетают непонятно откуда и улетают непонятно куда.
«Велосипед — прекрасное средство передвижения в деревне, в сельской местности, в маленьких городках по узким улочкам, как в наших пригородах — Пушкине, Павловске и Петродворце», — уверен Курдесов
Что-то в последнее время собака.ру какие-то радикальные материалы печатает. Разберем данные заявления.
1. Активисты движения «За безопасность» не совсем разбираются в безопасности дорожного движения. Ознакомились бы с исследованиями и статистикой. Основной причиной всех ДТП является высокая скорость автомобилей, а не велосипеды. А немалое количество ДТП из-за велосипедистов — это лишь игра словами. Пусть приводят цифры.
2. Вылетают непонятно откуда и улетают непонятно куда. Эмоционально. Построить дорожки и все станет понятным.
3. Да и убеждение, что велосипед — транспорт для загорода тоже не верно. Достаточно посмотреть на опыт Копенгагена, Амстердама и Парижа. А Париж, это далеко не деревня. И население и плотность населения гораздо выше, чем в Питере.
И я не говорю еще о том, что велосипеды — это быстро, дешево, экологично, улучшает здоровье. И еще давно известен факт, что чем больше велосипедов на дорогах, то выше их безопасность. Вот, кстати, распространенные заблуждения о велосипедах.
А такими темпами скоро товарищи, радеющие за безопасность и пешеходов из центра попросят.
Для справки: Общественное движение «За безопасность». Среди учредителей – эксперты и руководители охранных предприятий, бывшие сотрудники правоохранительных органов, экономисты, экологи и психологи. То есть транспортными вопросами не занимаются.
Основатель движения «Вольный Петербург» Ринат Бичурин намерен соединить город с Москвой сверхскоростной магистралью. Он готовится запустить проект вакуумного транспорта, который преодолеет расстояние между столицами за полчаса. Стоимость билета на инновационный поезд будет стоить не дороже ста рублей.
Если бы написали, куда сдавать деньги, я бы уже скинулся.
Кстати, господин Бичурин уже известен предложением построить дублер метро в Санкт-Петербурге, тоже под землей.