Реализация этой ФЦП (федеральной целевой программы) по повышению безопасности дорожного движения подвергалась резкой критике со стороны независимых наблюдателей. Функционеры в свою очередь все годы рапортовали: программа успешная, аварийность идет на спад. Однако на этой неделе Владимир Путин обратил внимание (роковой сигнал для исполнителей программы): «отдельные мероприятия» подобных ФЦП остаются на бумаге, а целый ряд бюджетных статей страдает неконкретностью и аморфностью. До этого также экс-глава Счетной палаты Сергей Степашин признал, что ни один целевой показатель программы не был достигнут.

Выражаясь простым языком, одна из ключевых программ десятилетия, направленная на сохранение нескольких десятков тысяч жизней, провалилась.

Аварийный бюджет

Все разложено по полочкам еще в 2013 году.

Есть правда опечатка по ФЦП 2013-2020:

Хотя цели вполне амбициозные — сократить число погибших в ДТП с 28 тыс. до 20 тыс. человек ежегодно.

Слово «ежегодно» лишнее.

На км 51, км 53 и км 54 федеральной трассы А-133 (подъездная дорога от М-4 «Дон» к г. Липецку) введены в эксплуатацию три надземных пешеходных перехода. Объекты расположены в селах Ленино, Хрущевка и Подгорное. Переходы обеспечат безопасность пешеходов при пересечении проезжей части, а также увеличат пропускную способность автомобильной дороги.

В ходе торжественной церемонии открытия представители ведомств совместно со школьниками разрезали красную ленту, тем самым положив начало эксплуатации нового надземного пешеходного перехода. Кроме того, в рамках мероприятия состоялась акция «За безопасность дорог вместе», направленная на привлечение внимания к проблеме безопасности граждан на объектах дорожной инфраструктуры. Присутствующим на церемонии раздавали флажки, на которых был нанесен логотип Федерального управления дорог и специальный хэштег — Росавтодор за безопасность дорог. Как было отмечено, при вводе в поисковые системы надписи с этим знаком, можно ознакомиться с мероприятиями, проводимыми Росавтодором для повышения безопасности дорожного движения.

На трассе А-133 у Липецка открыты три новых надземных пешеходных перехода

Комментарии к записи более красноречивы, чем мои:

Это первый и последний раз когда этим строением пользуются по назначению. Все подобные строения стоят без дела. Ими никто не пользуется. Нужно было всего лишь установить светофор с кнопкой.

А вообще, по чесноку, проектировщиков этих переходов нужно слать на …, ибо то как они организовали подъем для инвалидов, это писец.

Бабки как перебегали дорогу так и будут переюегать, зато местные гопники смогут попивать пивас в относительно комфортных условиях.Тут нужен светофор с кнопкой по требованию, а не вавилонские башни,

Сколько уже бьются люди убеждая чиновников отказаться от подобных конструкции и всё без толку.

Зачем такая конструкция на двухполосной дороге конечно не очень понятно.

Как не понятно? Роковая ФЦП по БДД не дает людям шанса на безопасность на дорогах и улицах. Она как-бы говорит: «Ах, у вас появились безопасные машины? Ах у вас появились детские кресла? Вы слишком много узнали об уважении водителями пешеходов в Европе? Ну ничего. Я сделаю все, чтобы уровень смертности не сильно снижался РФ. Вот вам надземный пешеходный переход!»

И, кстати, никаких мероприятий по хештегу «#росавтодор за безопасность дорог» не выводится.

Всемирная организация здравоохранения отметила, что уровень смертности из-за ДТП в России снизился на 20% за последние 10 лет. Авторы доклада объясняют это «модернизацией дорожной инфраструктуры, обеспечением соблюдения водителями ПДД и усилением контроля». Экспертный центр «Движение безопасности» тоже регулярно отмечаем эти улучшения, и по данным статистики Госавтоинспекции, и по данным опросов ВЦИОМ, видно, что в 2007 году ремень безопасности использовало всего 32% автомобилистов, а в 2013 уже 71%; автокресло в 2011 году использовало 32% родителей, а сейчас уже больше 50%.

Существенно меньше людей стали ездить нетрезвыми за рулем, сократилось количество аварий из-за неправильно выбранной дистанции и скорости.

Россияне стали погибать в ДТП на 20% меньше, чем 10 лет назад.

Я бы не стал гордиться снижением количества смертей на 2% в год (Кстати, не нашел этого отчета ВОЗ — может кто видел?).

Вот для сравнения показатели РФ относительно Прибалтики.

Как только вступили в Евросоюз — смертность в ДТП за 3 года (а не за 10 лет!) снизилась:
Литва — на 59%
Латвия — на 53%
Эстония — на 59%

При этом нужно обязательно учитывать, что у них изначально уровень смертности был ниже, чем в РФ. То есть добиться улучшений тяжелее.

Еще раз: Снижение количества смертей в ДТП составило 59% за три года в Прибалтике и (всего) 20% за (целых) 10 лет в РФ.

Эффективность Федеральной Целевой Программы по БДД 2006-2012 года налицо. Вы думаете в следующей ФЦП что-то изменилось? Отнюдь.