Сервис «Streetmix» позволяет мышкой перетаскивать и назначать ширины элементов поперечного профиля дороги или улицы. Отлично подходит для презентаций. Удобней работать в отдельном окне сервиса.
Месяц: Январь 2016
Как строится дорога
Слишком идеализировано все, и про транспортные изыскания (чтобы определиться, какую дорогу строить) забыли совсем. Но для понимания процесса самое то.
Госдума приняла закон о движении военной техники без спецразрешения
МОСКВА, 22 дек — РИА Новости. Госдума приняла во втором и третьем чтениях законопроект, разрешающий военной технике передвигаться по российским дорогам без получения специального разрешения.
Поправки внесли депутаты всех фракций Госдумы. Законом устанавливается, что обязанность получать спецразрешения для движения по автодорогам не распространяется на транспортные средства Вооруженных сил (ВС) РФ, осуществляющие перевозку вооружения, военной техники и военного имущества.
Сейчас законом установлено, что движение по автомобильным дорогам транспорта, перевозящего опасные, тяжеловесные или крупногабаритные грузы, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого уполномоченными органами. Этот же порядок действует и в отношении транспортных средств ВС, задействованных в перевозке вооружения и военной техники, в том числе и боевых ракетных комплексов (БРК), также относящихся к категории опасных, тяжеловесных или крупногабаритных грузов.
«При этом сведения о маршрутах движения транспортных средств ВС, в том числе БРК, их количестве и технических характеристиках составляют государственную тайну. Принятие предлагаемых законопроектом изменений позволит исключить доступ лицам, не имеющим допуска к государственной тайне, к секретной информации о перемещении воинских транспортных средств, перевозящих вооружения и военную технику, и своевременно выполнить поставленную перед ВС задачу, в том числе при приведении войск (сил) в высшие степени боевой готовности», — говорится в пояснительной записке.
Кроме того, транспортные средства ВС РФ, перевозящие вооружение, военную технику и военное имущество, как и было предусмотрено действующим законодательством, освобождаются от оплаты проезда по федеральным трассам, которая взимается сейчас с грузовиков массой свыше 12 тонн.
Законопроектом также предусмотрено, что организация движения транспорта ВС РФ осуществляется Минобороны России во взаимодействии с Минтрансом и ГИБДД.
Госдума приняла закон о движении военной техники без спецразрешения
Про скорость и дистанцию
Во Всеволожском районе Ленобласти, на 40-м километре Новоприозерского шоссе произошло массовое ДТП, сообщает пресс-служба регионального МЧС.
Сообщение о нем поступило на пульт дежурного около 11 часов. Выяснилось, что после сильного снегопада, в условиях плохой видимости и скользкой дороги сначала столкнулись два автомобиля. Эта авария вызвала массовое ДТП, в которое попали еще 16 машин.
Зато любой из этих 16 водителей знает, что спидометр имеет погрешность +10 % к скорости (неверное утверждение), и что выбранная дистанция достаточна для своевременной остановки автомобиля.
Реорганизация транспортных налогов и сборов
МОСКВА, 6 янв — ПРАЙМ. Президент России Владимир Путин дал правительству ряд поручений, касающихся отмены транспортного налога для большегрузных автомобилей, а также по проблеме финансирования дорожных фондов.
«Правительству Российской Федерации… представить в установленном порядке предложения об освобождении от уплаты транспортного налога собственников транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, с которых в соответствии с законодательством Российской Федерации взимается плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами», — говорится в перечне поручений по итогам пресс-конференции президента, состоявшейся 17 декабря 2015 года.
Кабмину РФ также до 1 апреля поручено провести совместно с регионами оценку выпадающих доходов дорожных фондов в связи с освобождением собственников 12-тонников от уплаты транспортного налога.
Как отмечается, при необходимости правительству нужно представить предложения по определению источников компенсации доходов дорожных фондов «с учетом ранее определенных задач по удвоению объемов строительства (реконструкции) автомобильных дорог, а также по обеспечению их нормативного содержания».
Кроме того, с учетом ранее данных поручений кабмину необходимо представить предложения по предоставлению тем, кто оказывает услуги по перевозке грузов, «права ведения предпринимательской деятельности в упрощенной форме (путем приобретения патента для самозанятых граждан»).
Путин поручил освободить большегрузы от транспортного налога
Нужно понимать, что все существующие налоги, которые платят автовладельцы, преследуют различные цели.
Транспортный налог предназначен для регулирования количества автомобилей в собственности. Чем они выше, тем меньше автомобилей покупают.
Акцизы на топливо предназначены для регулирования интенсивности использования автомобиля. Чем они выше, тем меньше автомобилями пользуются.
Сбор за пользование федеральными автомобильными дорогами предназначен для компенсации вреда, причиняемого большегрузными грузовиками дорожному полотну автомобильных дорог. Только федерального значения (50 тысяч километров из 1,5 миллионов километров всех автомобильных дорог). Дополнительно плата предназначены для перераспределения дешевых грузов на другие виды более дешевого транспорта.
ГИБДД снимает с себя ответственность?
«ГИБДД советует всегда самим заботится о собственной безопасности.» Самим учить водителей ездить безопасно?
В первом фрагменте, кстати говоря, вина полностью лежит на водителе. Это о чем нужно думать, чтобы в населенном пункте с такой ограниченной боковой видимостью по снегу гнать 60 км/ч? Ни одного слова про небезопасное вождение в ролике нет.
Про то, что пешеходные переходы не там где нужно стоят, и часто их просто нет — ни слова. Про то, что светофоры криво настроено — ни слова. Про то, что скоростной режим в городе нарушается системно — ни слова. Носите светоотражатели и не вылазите на улицу, говорит нам аналитический центр ГИБДД. Товарищи, не будьте самоубийцами!
Транспортные развязки 1. Классический клеверный лист. Особенности
Принципы выбора схемы транспортной развязки описаны в этой статье.
Про БДД в Москве
«Сегодня Москва является одним из самых безопасных мегаполисов мира с точки зрения дорожного движения, — говорит Максим Ликсутов, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. — Мероприятия по повышению безопасности дорожного движения правительство Москвы проводит совместно с органами ГИБДД и Министерством транспорта РФ. Без взаимных действий результативность была бы ниже. Статистика говорит, что двигаемся в правильном направлении, за последние 5 лет мы добились значительных успехов. Транспортная система Москвы — крупнейшая в России и достаточно сложная: это 3,5 млн личных автомобилей, 1,5 тыс. троллейбусов, 10 тыс. автобусов, 7,3 млн пассажиров, 55 тыс. такси, 15 млн пешеходов, 850 трамваев, 2,3 тыс. светофоров. Около 300 тыс. велосипедистов ежедневно появляется на московских улицах в тёплое время года. Около 20 млн поездок на разных видах транспорта совершается каждый день. За 10 месяцев 2015 года у нас произошло на 100 тыс. ДТП меньше, чем за 20 месяцев прошлого года. Это значит, что НЕ случилось более 1700 ДТП! За 5 лет число раненых на московских дорогах сократилось на 14%, погибших — на 11%».
Для обеспечения безопасности дорожного движения в Москве проведён целый комплекс мероприятий. Например, установлено более 1000 комплексов видеофиксации, и результат не заставил себя ждать: в местах их установки количество нарушений снизилось на треть. Создано более 200 км выделенных полос для общественного транспорта. Строго регулируется движение грузовиков на МКАД: их количество в дневные часы снижено наполовину, и скорость движения на дороге выросла на 10%. Введение платных парковок принесло свои плоды: на 64% сократились нарушения правил остановки и стоянки автомобилей, на 30% снизилось количество ДТП внутри Садового кольца, упорядочено движение в центре города. Скорость в зонах платной парковки выросла на 15%. За три года с начала введения платных парковок было собрано около 5 млрд рублей, все эти деньги были израсходованы на благоустройство тех районов, где и были собраны.
Если сравнивать с Индией и Китаем, Москва, возможно, неплохо выглядит. А если взять тот же Нью-Йорк (3,2 смертельных случая на 100 000 жителей), то Москва (6 смертельных случаев на 100 000 жителей) смотрится не очень убедительно.
Снижение смертности на дорогах Москвы на 11% за 5 лет можно легко списать на обновление парка автомобилей на более современные и безопасные. Действительно внушительные результаты (снижение более 50% за 3 года) показывали страны Прибалтики после вступления в Евросоюз.
А из целого комплекса перечисленных мероприятий только видеокамеры могут сыграть хоть какую-то роль в снижении смертности на дорогах. Нужно понимать, что необходимы эффективные методы управления поведением водителя. В частности управление геометрией улиц и дорог, понятие о котором (в нормативах проектирования) у нас отсутствует в принципе.