Штат Мэриленд, США: Уровень стресса при поездках на велосипеде на карте

Уровень транспортного стресса был рассчитан проектировщиками на основе скорости движения автомобилей, интенсивности их движения, количества и ширины полос для движения автомобилей и велосипедов, расположения парковок, трудности проезда пересечений и других характеристик. Тихие местные улицы с низкой допустимой скоростью движения обозначены улицами с низким уровнем стресса (голубая) — это комфортные условия для большинства взрослых и детей. Противоположный вариант — многополосная магистральная улица с ограничением скорости 64 км/ч (40 миль/ч) даже при наличии велосипедной полосы является улицей с высоким уровнем стресса (красная) — отпугивает всех кроме хардкорных велосипедистов.

Эту карту могут использовать велосипедисты для выбора маршрута для своей поездки на основе своего допустимого уровня стресса. Кроме того она служит наглядным инструментом для принятия решений в расстановке приоритетов по улучшению транспортной инфраструктуры.

Карта и видео внутри поста.

Читать далее...

Что нового дали миру Tesla и Hyperloop от Илона Маска

Про Tesla

За почти полтора десятка лет Тесла понаделала кучу патентов, но все они, если посмотреть, связаны с дизайнерскими или оформительскими решениями. Т.е. рассказы про “двигают науку, вон какая капитализация, всё за счёт уникальных технологий” по факту описывают многочисленные патенты “форма крыла” и “цвет пластика у выдвижной ручки”. С этим связана комичная история – в 2014м году, в целях раскрутки и пиара, Маск заявил о том, что “дарит миру все уникальные технологии Теслы”. Креативный класс пустил слезу и оставил тысячи комментариев “господи как он велик он наш бог какое счастье жить на одной планете с таким уникальным гением миня аж трисёт до дрожи”, и на этом всё закончилось.

Ожидалось, видимо, что “ну раз опубликовали такие уникальные патенты, то вот сейчас вал аналогов Тесл начнётся”, потому что предполагалось, что это как раз некие Уникальные Технические Патенты – а ничего не произошло, потому что патенты эти, по сути, после публикации дали любому возможность сделать такой же багажник, как у Теслы, или такую же обивку в салоне. В части техники Тесла как была догоняющей, так и осталась – запатентовать китайский движок она не может, свой разработать – тоже.

Читать далее...
Отношение к велошлемам. Европейская велосипедная федерация

Европейская Велосипедная Федерация: Отношение к велосипедным шлемам

Европейская Велосипедная Федерация (ECF) не выступает против индивидуального выбора в пользу шлема. Однако ECF выступает против обязательных законов указывающих носить шлемы.

ECF выступает против таких законов потому что:

1. Наличие шлема является антипропогандой езды на велосипеде, изображая этот вид транспорта сверхопасным. Вероятность же быть убитым на велосипеде при пересчете на велокилометры ниже, чем быть убитым в качестве пешехода в пересчете на пешеходокилометры (Wardlaw 2002)

2. Обзор уважаемой литературы показывает, что когда рассматривается риск повреждения головы, лица и шеи как единого целого шлемы действительно незначительно помогают. Но этот эффект заметен только в старых исследованиях. Современные исследования, основанные на анализе модели случайных факторов, показывают отсутствие значимого защитного эффекта (Elvik 2011)

3. Травмированные велосипедисты меньше рискуют получить травмы головы, чем пешеходы или водители и пассажиры транспортных средств (ONISR 2005)

4. Шлемы обещают большую защиту, чем они на самом деле могут предоставить. На самом деле они рассчитаны на незначительные удары и никак не защищают от воздействий в результате ДТП (On Bicycle Helmet Standards).

Читать далее...

Водитель умышленно сбил 12-летнего велосипедиста

По информации «Фонтанки», сегодня, 20 мая, около 19 часов при въезде с набережной реки Мойки на Певческий мост водитель «Хундай Солярис» догнал подростка на велосипеде, а когда школьник попытался увернуться, иномарка также совершила маневр и сбила его.

Все это произошло на глазах многочисленных прохожих и туристов. По сообщению одного из читателей «Фонтанки», рядом находились несколько человек с бейджиками Международного юридического форума, который, как известно, проходит в здании Арки главного штаба.

Несколько мужчин подбежали к «Хундай Солярис» и, вытащив оттуда водителя, практически начали его избивать. Другие пытались поднять с асфальта школьника. Как констатировали врачи, вскоре прибывшие на место ДТП, у ребенка оказалась сломана нога.

Однако, драку сумел разнять полицейский, который, судя по всему, находился рядом, ввиду усиления безопасности Дворцовой площади из-за проведения того же юридического форума. Он и вызвал наряд ГИБДД Центрального района.

На Певческом мосту полицейский спас от самосуда водителя, умышленно сбившего 12-летнего велосипедиста

До тех пор, пока велосипедисты будут игнорироваться в организации дорожного движения такие случаи будут происходить. Но для организации и управления нужна воля. Сейчас воли даже на обычных пешеходов не хватает.

США 2015: Увеличение числа смертей пешеходов

США 2015: Увеличение числа смертей пешеходов

Согласно отчету Ассоциации по безопасности дорожного движения смертность пешеходов в США в 2015 году увеличилась на 10% по сравнению с 2014 и на 19% по сравнению с 2009.

Основные причины:

  1. Экономические условия
  2. Демография
  3. Погодные условия
  4. Цены на топливо
  5. Количество поездок на автомобилях (+3,5% за первое полугодие 2015 года)
  6. Количество перемещений пешком

Недавно появилась новая причина, сильно влияющая на безопасность пешеходов — использования сотовых телефонов во время движения пешком.

california-campaign.jpg.650x0_q70_crop-smart

Читать далее...
Карта метро для велосипедистов

Карта метро для велосипедистов

В лондонском метро велосипед в сложенном виде можно провозить везде. На случай, если велосипед не складывается вниманию пассажиров предлагается следующая карта:

карта лондонского метро для велосипедиста

карта лондонского метро для велосипедиста

Зоне 30 в Петербурге

Зоне 30 в Петербурге

Сегодня в Дирекции по организации дорожного движения прошло совещание с участием руководства учреждения и представителей общественных организаций, в ходе которого движения «Велосипедизация Санкт-Петербурга» и «Красивый Петербург» представили концепцию «Зона 30» в Петроградском районе.

Концепция подразумевает организацию единой территории с ограничением скорости движения автомобилей до 30 км/ч. Для этого, помимо установки дорожных знаков, предложены комплексные меры по успокоению движения и повышению качества городской среды в условиях ограниченного финансирования.

В результате совещания было принято решение рекомендовать реализацию данной концепции в комплексе с планируемым расширением зоны платной парковки к 2018 году.

Пилотная «Зона 30» в Петроградском районе призвана не только обеспечить безопасность пешеходов и снизить негативное воздействие от автотранспорта, но и стать частью велосипедной сети. Ограничение скорости позволяет велосипедистам безопасно двигаться в общем потоке там, где организация выделенных велосипедных дорожек и полос затруднительна.

Стена ВКонтакте

Имело бы смысл, конечно, не вслепую выбирать Петроградку, а сперва понять — где больше всего проблем с БДД и экологией. Но направленность ДОДД на диалог тем не менее радует.

Карта ДТП в Иркутской области с 2015 года

В меню можно выбрать год и вид ДТП.

На основе данных stat.gibdd.ru. Из-за особенностей указания адреса ДТП на карту НЕ нанесены ДТП на загородных автомобильных дорогах.

Полная карта в теле поста в полной версии сайта с шириной экрана 1200 пикселей и более.

Читать далее...

Карта ДТП в Ивановской области с 2015 года

В меню можно выбрать год и вид ДТП.

На основе данных stat.gibdd.ru. Из-за особенностей указания адреса ДТП на карту НЕ нанесены ДТП на загородных автомобильных дорогах.

Полная карта в теле поста в полной версии сайта с шириной экрана 1200 пикселей и более.

По вопросам изготовления обращаться к Илье.

Читать далее...