С 29 мая по 21 июня на -1 этаже «Цветной» пройдет выставка Archizines, объединившая более 100 изданий об архитектуре и урбанизме. Образцы европейского градостроительства, азиатская экзотика и выдающиеся здания современности – увидеть весь мир со страниц журналов может каждый гость универмага. Кроме того, выставка будет дополнена видео-интервью с редакторами представленных журналов.
Все записи
9.09.2015: Урбанистическая конференция в Санкт-Петербурге
Подразделение некоммерческой организации «Московский урбанистический форум» CитиСфера откроет вторую серию урбанистических конференций «Города и территории завтра: инструментарий позитивных перемен», которые пройдут в пяти городах России — Хабаровске, Самаре, Казани, Санкт-Петербурге и Новосибирске.
Цель конференций — содействие качественному и устойчивому развитию городов России, распространение международной урбанистической экспертизы и обмен опытом в решении задач, стоящих перед администрациями городов и главами субъектов РФ. В центре внимания находятся темы социально-экономического развития, привлечения инвестиций, вопросы городского планирования. При формировании программы каждого города принципиально важным является фокус на локальных проектах и проблемах. Первая конференция пройдет 22 мая в Хабаровске, 3 июня мероприятие пройдет в Самаре, 3 июля — в Казани, 9 сентября — в Санкт-Петербурге и 25 сентября — в Новосибирске.
В пяти российских городах пройдут урбанистические конференции.
Струнный транспорт: Сказки на ночь
Струнный транспорт — что-то вроде железной дороги на опорах и без шпал. При всей грандиозности видеоролика не указано основополагающего момента — области применения. Авторы сравнивают струнный транспорт сразу со всеми видами транспорта. Вернее с недостатками […]
Водитель Петербурга: Автоматическая фотофиксация
Как устроена автоматическая фотофиксация и выписывание штрафов. А также диалог с Дмитрием Пучковым.
Дмитрий Пучков весьма адекватен. Про жесткие условия для въезда автомобилей в центр:
«Это исторический центр, в котором ходят туристы. Нам надо их окучивать и собирать деньги в городской бюджет. И чем больше денег в городском бюджете, тем лучше живут в том же Купчино».
Жители выбирают скоростной режим
Власти Москвы не планируют ограничивать скорость движения машин до 40 километров в час в пределах Бульварного кольца.
«Мы делали опрос с „Активным гражданином“, и сегодня решения о вводе ограничения движения в пределах Бульварного кольца до 40 километров в час нет», — пояснил Юрьев. Юрьев также отметил, что такое ограничение введут, только если этого захотят сами москвичи.
Ранее ЦОДД и комиссия по безопасности дорожного движения ЦАО предложили ограничить скорость машин внутри Бульварного кольца до 40 километров в час, чтобы сделать город «более комфортным для пешеходов».
Ранее ЦОДД и комиссия по безопасности дорожного движения ЦАО предложили ограничить скорость машин внутри Бульварного кольца до 40 километров в час, чтобы сделать город «более комфортным для пешеходов».
Скорость движения в пределах Бульварного кольца не будут ограничивать до 40 километров в час
Советоваться с жителями — это очень хорошо. Зачем штудировать бесконечное множество зарубежных исследований (в виду скудности отечественных НИРов), если можно спросить у жителя? Зачем просвещать жителя и пропагандировать безопасность, если можно выполнить просьбу жителя и житель будет счастлив? Только вот, как ни странно, количество ДТП от этого не уменьшится.
1. Кто, как не обычный житель лучше всех разбирается в безопасности дорожного движения? Очевидно, что наиболее оптимальная скорость движения в городе — 80 км/ч — вполне безопасна. А пешеходов надо оградить забором или барьеркой. А переходить они будут под землей.
2. Кто, как не обычный житель лучше всех разбирается в особенностях движения транспортного потока? Очень просто — пропускная способность улицы зависит только от скорости движения — чем выше скорость, тем выше пропускная способность.
3. Кто, как не обычный житель лучше всех разбирается в причинах появления «пробок»? Конечно, дело в медленных троллейбусов, гремящих трамваях, узких улицах, пешеходных переходах и дурацких светофорах.
4. Кто, как не обычный житель лучше всех знает, какой вид транспорта наилучший для города? Без вопросов — личный автомобиль. Просто так он за него кредит 5 лет выплачивал?
П.С.: Для тех, кто воспринял тезисы всерьез, сообщаю — указанные тезисы являются распространенным заблуждением. Подробнее про безопасность в статьях.
Заразные диагональные переходы
Вот что прочитал в Живом Журнале петербургского отделения Городских проектов. В городе появляется все больше трехфазных светофоров, когда дорогу можно переходить еще и вдоль. Это очень правильная тенденция, её надо всячески поощрять. В постановлении правительства […]
Беспилотный автомобиль: 11 ДТП на 1.6 млн километров
За время разработки и испытаний беспилотные машины Google проехали около 1.6 млн километров, при этом во всех немногочисленных авариях они не являлись виновниками ДТП.
В программе Google участвуют более 20 беспилотных автомобилей, проезжающих около 16 тысяч километров в неделю. По словам Урмсона, такое расстояние среднестатистический американец проезжает лишь за год. При этом все 11 ДТП были незначительными и произошли по вине других участников дорожного движения.
Недавняя фантастика уже реальность.
Санкт-Петербург: Оплачивайте проезд банковской картой
Теперь жители и гости северной столицы смогут быстро, просто и безопасно оплачивать проезд и своими банковскими картами и другими устройствами (мобильными телефонами, часами, брелоками, стикерами и т.д.) с технологией MasterCard PayPass. На наземном пассажирском транспорте Санкт-Петербурга данная технология заработает впервые.
В Санкт-Петербургестартовал первый проект по приему бесконтактной оплаты MasterCard в автобусах
Пока пилотный проект на наземном маршруте К-39 до Пулково. Но в метро уже в штатном режиме.