На сайте ГИБДД опубликованы данные об аварийности на дорогах за семь месяцев 2015 года. Всего в России произошло 96 тыс. ДТП, в которых погибли 11,8 тыс. человек и ранены 122 тыс. человек. Количество аварий, совершенных пьяными водителями,— 7,8 тыс. Общее число аварий, пострадавших и погибших в последние месяцы стабильно снижается.
Новости
Ограничение мощности автомобиля
Во вторник сенатор Владимир Полетаев предложил в качестве одной из мер для снижения аварийности на дорогах запретить водителям, чей стаж не превышает трех лет, управлять автомобилем мощностью более 100 лошадиных сил, он также предложил ввести градацию водительских прав от «новичка» до «профессионала».
Аналитики восприняли идею об ограничении мощности двигателя по-разному
Я бы предложил до 5 лет ездить на автомобилях с мощностью максимум 10 лошадиных сил.
А если серьезно — не совсем понятно откуда взялось 3 года и 100 лошадиных сил? Если я три года назад получил права и ни разу не сел за руль, то как это ограничение на меня подействует?
Для сокращения нарушений новичками и всеми прочими нужно:
1. Давать развернутую программу в автошколе (практика в городе, за городом, в ночное время, на скоростной магистрали с теоретическим обоснованием, психология поведения водителя).
2. Серьезно подходить к приему экзамена в ГИБДД в реальных условиях.
3. Контролировать и ощутимо наказывать нарушителей (разумеется с модернизацией системы наказания).
4. Актуализировать нормативы для проектирования дорог и улиц (не менялись 50 лет).
Но это все отдельные пункты несуществующей концепции по сокращению смертности на дорогах. В первую очередь нужна стратегия и реальные целевые показатели.
Шкуматов тоже порадовал:
Светофор в поле
«В 2014 году городские власти планировали построить дорогу на улице Строителей. Из-за недостатка финансирования эта идея осталась на бумаге. Но светофор в месте предполагаемого пересечения с дорогой на Бабича поставили», — рассказала руководитель региональной рабочей […]
Для удобства пешеходов на Чернышевской
Участники исследования пришли к выводу, что «несмотря на большое количество общественных мест и озеленения, пространство всё равно кажется неуютным». Как отмечают активисты, зелёные зоны находятся за высокими заборами; людям, встречающимся на выходе из метро, приходится сидеть на заборах, так как рядом нет скамеек; от некоторых окрестных ларьков плохо пахнет. Кроме того, «ограждения, разделяющие тротуар и проезжую часть, зажали поток людей в узкие рамки». Пешеходное пространство съедают и многочисленные ларьки.
В связи с этим в «Городских проектах» предлагают убрать ограждения перед входом в метро, организовать в этом месте пешеходный переход на аллею, а с неё — на другую сторону проспекта. Кроме того, как считают активисты, необходимо сузить проезжую часть со стороны метро с двух до одной полосы, увеличив за счёт этого ширину тротуара.
Проезжую часть у «Чернышевской» предлагают сузить для удобства пешеходов
На Чернышевской действительно тесно. Не только со стороны пр. Чернышевского, но и на Кирочной ул. Да и полос для движения автомобилей тоже много и там, и там. Хорошее предложение.
Виною ДТП человеческий фактор
«Мы понимаем, что особая ответственность за состояние дорог на органах власти различных уровней. Действительно, в нашей стране дороги не в лучшем состоянии, хотя мы тратим много денег на строительство новых и содержание старых, но тем не менее основной фактор – это человеческий. Либо невозможность справиться с управлением, либо пьянство водителей, либо невнимательность», – заявил Шувалов (цитата по расшифровке с сайта Кремля). В связи с этим первый вице-премьер считает, что «нужно уделить особое внимание формированию законопослушного поведения гражданина».
Шувалов предложил ввести в законодательство понятие «опасное вождение»
Термин «опасное вождение» безусловно нужен. И наказывать за него также нужно («игра в шашки», несоблюдение дистанции, «учение» неопытных водителей, пренебрежение туманом/дождем/метелью и т.д.).
Но скидывать все на «человеческий фактор» нельзя. Поведение человека (водителя) много от чего зависит. Например, от правил дорожного движения (пример: ограничение скорости), от размера и неизбежности наказания , от окружающей обстановки (пример: плотности застройки), конструктива улицы (пример: ширины проезжей части и полос, наличие островков безопасности), средств организации дорожного движения (пример: количества пешеходных переходов и светофоров).
Для эффективного снижения смертности и увечий в ДТП необходима проработанная программа. А не так как сейчас. Одним кажется одно, другим — другое. Наглядный пример — промилле. Ввели ноль, затем отменили.
Повышение тарифов на парковки в Москве
В центре Москвы с понедельника повысились цены на парковку. С сегодняшнего дня на 75 улицах в зоне Бульварного кольца дневное хранение машины со второго часа стоит 130 руб. вместо прежних 80 руб. Одновременно с этим дорожают платные парковочные разрешения, позволяющие парковаться днем: годовой абонемент теперь стоит не 160 тыс. руб., а 250 тыс. руб.
Скорее бы уже в Питере ввели платную парковку
Про условия дорожного движения в Голландии
В крупных городах, например в Амстердаме, приходится быть максимально внимательным: и велосипедисты, и пешеходы могут даже не глядя выскакивать на дорогу. При этом, как рассказывают местные жители, в любом происшествии автоматически считаются виноватыми именно водители.
«Многие водители просто ненавидят местных велосипедистов, – рассказала корреспонденту «Газеты.Ru» местная жительница Яна.
Учитывая, что уровень автомобилизации в Голландии 523 автомобиля на 1000 человек (2008 год), а уровень «велосипедизации» 1071 велосипед на 1000 человек (больше 100 % жителей имеет велосипеды), то получается, что половина населения Нидерландов ненавидит сами себя.
Но в целом статья неплохо описывает условия дорожного движения. Как ни странно — все мирно сосуществуют и уровень ДТП весьма низкий (5 смертей на 100000 населения на 2007 год — сравните с РФ).
ФАС оштрафовала «Рольф» за ненадлежащую рекламу
Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) назначила автомобильной компании «Рольф» шесть штрафов на общую сумму в 600 тыс. руб. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.
Как указывается в сообщении, штрафы назначены за ненадлежащую рекламную кампанию автомобилей Mercedes Benz, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi, Hyundai Solaris и Jaguar XJ в автосалонах «Рольфа».
Компанию оштрафовали по ч.7 ст.5 Федерального закона «О рекламе» за искажение информации о рекламируемых автомобилях, а также по ч.1 и 3 ст.28 (за неполную информацию о предоставлении кредитов) и по ч.4 ст.3 (за недостоверные сведения о стоимости рекламируемых автомобилей) того же закона.
ФАС оштрафовала «Рольф» на 600 тыс. руб. за ненадлежащую рекламу.
Это у нас уже сложилось так, что реклама показывает мечты покупателя, а не реальные вещи. Причем одно от другого отличается кардинально. Например, в мечтах (и в рекламе) — свободные дороги, в реальности — заторы. Надо же как-то стимулировать покупки.
Месяца три назад увидел рекламу (навязчивую в браузере) о скидках на автомобили в «Рольфе» 25%. Позвонил в салон — уточнил. Ответили — да, скидки 25% есть. Договорился и приехал. В итоге максимум, что смогли натянуть — это 10%. И то, с кучей программ и в не подходящей комплектации.