Новости

Штраф за рекламу

Столичное управление ФАС России оштрафовало ООО «Тойота Мотор» на 104 тыс. руб. за рекламу с заезжающим на тротуар автомобилем. Об этом сообщается на сайте ведомства.
Речь идет о рекламе Toyota Land Cruiser Prado, которая признана побуждающей к совершению противоправных действий.
«Внедорожник в рекламе заезжает непосредственно на тротуар и продолжает движение, что прямо запрещают Правила дорожного движения. После просмотра данного ролика может сложиться впечатление, что движение по тротуару на автомобиле Toyota — это одно из основных преимуществ внедорожника. Однако Закон о рекламе запрещает призывать аудиторию к совершению противоправных действий», — заявила заместитель руководителя московского УФАС России Ирина Гудкова.
В связи с этим организация оштрафована на 100 тыс. руб., а эксперт по креативной рекламе организации — на 4 тыс. руб.
«Тойоту Мотор» оштрафовали за рекламу с заезжающим на тротуар внедорожником

Штрафы за некачественную рекламу набирают обороты. Но как мне кажется размер штрафа незначителен для крупной организации.

Continue Reading →

Сергей Давыдов в журнале «Город 812»

Давыдов в СМИ Новости

Наиболее вменяемое интервью получилось. Пока ехал (больше стоял) в автомобиле — все что мог рассказал. Доклад минут на 45 был. Но, понятно, слишком много — тоже не хорошо. В центре Петербурга заработала первая зона платной […]

Continue Reading →

На выделенных полосах в Москве не будет даже байкеров

Новости

Эксперимент, разрешающий мотоциклистам передвигаться по выделенным полосам для общественного транспорта в Москве, завершился не в пользу байкеров. Эксперты пришли к выводу, что движение мотоциклистов в таких условиях небезопасно. Об этом в интервью «Газете.Ru» заявил глава ведомства Максим Ликсутов.

«Это был специальный эксперимент, прямо на участке улично-дорожной сети, с профессиональными мотоциклистами, автобусами, машинами «скорой помощи», органами ГИБДД, — была смоделирована реальная жизненная ситуация, — рассказал Ликсутов. — Оказалось, что это небезопасно не только для мотоциклистов, но и для пассажиров общественного транспорта».

Ликсутов отметил, что по выделенным полосам в день перевозится полтора миллиона пассажиров. А мотоциклистов летом на дорогах насчитается не более 60 тыс.

«Водителям общественно транспорта пришлось столкнуться с резкими остановками общественного транспорта, — сказал Ликсутов. — Ведь мотоциклист имеет возможность затормозить быстро, а автобус это никогда не сделает. Кроме того, эксперты изучили вопрос перестроения и заносов от автобуса, который отправляется от остановки общественного транспорта. Все это (исследование. — «Газета.Ru») говорит о том, что ездить мотоциклистам на выделенных полосах неправильно. Они создают проблемы и для себя, и для пассажиров общественного транспорта».

Ликсутов: мотоциклистам не разрешат ездить по выделенным полосам

Continue Reading →

Ян Гейл о городах и архитектуре

Заграница

М. Б.: Вы консультируете администрации нескольких городов, в том числе Нью-Йорка и австралийского Хобарта. Как вы адаптируете концепции и идеи, реализованные в Копенгагене и других североевропейских городах, к контексту других регионов?
Я. Г.: Всё очень просто: дело в том, что вне зависимости от климата, религии и культуры все мы относимся к одному и тому же биологическому виду. Мы — homo sapiens, прямоходящие животные из семейства гоминид, мы познаем мир одними и теми же чувствами и даже целуемся одинаково. Получается, что в любой точке планеты — в Токио, в небольшой китайской деревне, в Москве, в Крайстчерче или в Хобарте — задача состоит в том, чтобы создать хорошую городскую среду обитания для человека разумного. В своей книге Cities for People («Города для людей») я как раз подчеркиваю, что национальные культуры имеют значительно больше сходств, чем различий, так как все мы в конечном счете люди.
М. Б.: Можете ли вы назвать хорошие общественные пространства, на которые стоит равняться?
Я. Г.: В итальянском городе Сиена есть площадь Пьяцца-дель-Кампо, которой уже 700 лет, но по двенадцатибалльной шкале оценки общественного пространства, которую я описываю в книге «Города для людей», она набирает все 12 баллов. Именно поэтому она настолько знаменита, любима горожанами и существует уже больше семи веков — рассказывая о Сиене, вы фактически говорите только о площади Пьяцца-дель-Кампо, потому что она прекрасно сконструирована.
Еще один город, который мне очень нравится — это Венеция, так как она была построена для людей и никогда не перестраивалась под автомобили. По городским улицам ходят люди, которые приветствуют друг друга и общаются между собой — ни в одном другом городе я не слышал так много разговоров, как в Венеции. Мне кажется, что это очень человечный город, где вас всюду окружают люди и их речь, — сравните его, например, с Чикаго, где вы слышите только шум автомобилей.
Интервью с Яном Гейлом: о здоровье городов и настоящей архитектуре

Continue Reading →

Беспилотный общественный транспорт уже реальность

Заграница Новости

В Нидерланды поступила первая партия беспилотных электрических микроавтобусов WEpod EZ-10, которые будут перевозить пассажиров по дорогам общего пользования, сообщает IamExpat.nl.
Автобусы будут курсировать между кампусом Вагенингенского университета и железнодорожной станцией Эде-Вагенинген, расстояние между которыми составляет около 11 км.
Шестиместный микроавтобус WEpod EZ-10 сможет передвигаться с максимальной скоростью 25 км/ч при запасе хода около 100 км. Автомобиль будет оснащен камерами, радарами и GPS-навигатором.
Издание отмечает, что это будет первый для Нидерландов проект беспилотного общественного транспорта на дорогах общего пользования. В дальнейшем власти страны, возможно, расширят число маршрутов WEpod EZ-10.
В Нидерландах появятся беспилотные микроавтобусы

Continue Reading →

Ликсутов: мы должны жить по правилам

Новости

«Безусловно, платная парковка дала позитивный результат для движения в городе, — заявил Ликсутов. — Это замечают все. На эту тему даже наши оппоненты, которые любят нас критиковать, не заикаются. Платная парковка дала результат: количество автомобилей, которые приезжают в центр города, снизилось примерно на 10–15%. Это серьезный результат».
Глава ведомства также добавил, что с парковкой был наведен порядок.
«Если вы помните, машины могли парковаться на улицах в два ряда, — сказал Ликсутов. — Это считалось нормальным, вопросов ни у кого не возникало. Считали, что это некая московская действительность. Этой московской действительности больше нет, мы должны жить по правилам. Правила эти называются правилами дорожного движения, которые мы с вами сдавали для получения водительских прав. Поэтому могу вам сказать, что платная парковка действительно разгрузила центр города».
Ликсутов: благодаря платной парковке количество машин в центре Москвы снизилось на 15%

А говорят, это не заработает.
Говорят — это не Европа.
Говорят — тут менталитет не тот.
А оно вон как, взяло и вышло…

Continue Reading →

С шумом в Москве планируют бороться ужесточением правил для автомобилистов

Новости

По его словам, в Москве больше всего шума издает автотранспорт, второе место занимается авиация, третье — электрички. В Москве (без учета присоединенных территорий) 70% площади находится в зоне, где шумовое воздействие превышает нормы на 5–10 дБ. «Наша задача к 2030 году снизить количество таких территорий до 30–40%, то есть в два раза»,— заявил господин Кульбачевкий.
http://kommersant.ru/doc/2791203″>Мэрия накажет байкеров и автомобилистов за лишний шум

Шкуматов:

«Пусть тогда меняют стандарты, а не бегают с шумомерами,— резюмирует господин Шкуматов.— А у ГИБДД и так сокращение кадров, откуда они возьмут людей для спецотрядов? Департамент природопользования пусть лучше высаживает вдоль шумных трасс кустарники и деревья. Они не дают шуму отражаться, срабатывая как шумопоглотители. Это позволило бы усилить заодно и безопасность пешеходов, которые станут реже выбегать на проезжую часть».

С шумомерами бегают как раз для того, чтобы проверять стандарты. Ужесточить или ослабить стандарты — без шумомера не обойтись.

Откуда ГИБДД возьмет людей.То есть деревья посадить можно, стандарты изменить можно, а вот штат увеличить нельзя?

Растительность, и кустарники в частности, весьмя слабо противодействуют распространению шума даже летом. И совсем не эффективны с октября по апрель. Они способны только усилить действие других мероприятий, например, ограничения скорости движения до 30-50 км/ч (как мы знаем, именношум от взаимодействия колес и проезжей части начинает доминировать на 20-40 км/ч).

Кроме того растительность и кустарники могут быть посажены только там, где достаточно места. А учитывая текущие отечественные тенденции к увеличению ширины проезжей части зелени совсем не находится места. А улицы в центре городов, так вообще не изобилуют свободным местом даже для пешеходов.

И сажать растительность нужно с умом, а не в качестве заграждений для пешеходов. Пешеходы все равно протопчут, а вот ограничение для видимости значительное, что в свою очередь приведет к увеличению количества ДТП.

Continue Reading →

Про временные веранды для кафе

Новости

Регламент для летних кафе разрабатывается с 2014 года. Но только сейчас КГА официально опубликовал его проект. Всего предпринимателям предложено 16 вариантов тентов. Это зонтики, навесы, пристраиваемые к фасаду, а также самостоятельные временные строения. Из них, как из блоков, можно собрать летнее кафе с нужными габаритами.
В комплект входит сам навес, ажурная ограда, отделяющая кафе от пешеходного потока, и элементы благоустройства — клумбы и урны. Максимальная высота конструкций для исторического центра составляет 3,7 метра.
Все конструкции, разработанные для центра, – открытые. Ни прозрачного полиэтилена, ни стекол для защиты посетителей от ветра и прохлады не предусмотрено. А вот вне исторического Петербурга предприниматели смогут воспользоваться такой возможностью. Два типовых варианта предусматривают размещение закрытых от ветра кафе.
Для сравнения: в Москве предпринимателям запрещено использовать закрытые конструкции, устанавливать на веранде садовую и дачную мебель. А также использовать в строительстве кирпич, бетон и незаводские конструкции.
Смольный показал, как должны выглядеть летние кафе

Про минимальную ширину тротуара ничего не сказано.

Continue Reading →

Новости

Навигация