Автор: Сергей Давыдов

Камеры повышают аварийность. А что с безопасностью?

Пока московский Департамент транспорта расширяет функционал дорожных камер в столице, американцы уже приходят к выводу, что от камер фиксации выезда за сплошную линию разметки больше вреда, чем пользы. По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), […]

Ученые нашли причину низкой безопасности на дорогах

До 40% ДТП происходит на участках дорог, «не соответствующих режимам движения», то есть на плохих по качеству трассах, констатировали ученые экспертно-аналитического центра Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации (РАНХиГС) в […]

Сеть автомобильных дорог в РФ. Статистика

С 31 декабря 2000 г. до 31 декабря 2013 г. протяженность автодорог общего пользования в России выросла с 584 тыс. км до 1 млн 396 тыс. км.

По данным Росстата, с 31 декабря 2000 г. до 31 декабря 2013 г. протяженность автодорог общего пользования в России выросла с 584 тыс. км до 1 млн 396 тыс. км. (рост 139%).

Протяженность дорог с твердым покрытием увеличилась на 85%: с 532 тыс. км до 984 тыс. км.

Протяженность автомобильных дорог федерального значения в России составляет 50,8 тыс. км, из них в ведении Росавтодора находятся 48,1 тыс. км, остальные 2,7 тыс. км относятся к государственной компании «Автодор». По общей протяженности всех дорог и федеральных трасс лидирует Центральный федеральный округ: 329 тыс. и 10 тыс. км соответственно.

В 2000 г. общий объем финансирования автомобильных дорог из федерального бюджета составлял по текущим ценам 136 млрд руб. В 2014 г. финансирование составило 399,6 млрд руб., из них 206,8 млрд — субсидии субъектам РФ, 171,9 млрд — финансирование ремонта и содержания дорог, 9 млрд рублей — финансирование строительства и реконструкции, 11,9 млрд — остальные затраты.

Ожидается, что прирост протяженности федеральной сети автомобильных дорог в 2014 г. составит 1 тыс. 158 км.

Сеть автомобильных дорог в России. Досье

Разница между расчетом эффективности авто и ЖД транспорта

В ходе сетевых дискуссий часто возникает непонимание серьезного перекоса между физической и бумажной экономикой, когда более энергоэффективный, с большей производительностью труда, с меньшей материалоемкостью вид транспорта из-за превышения регулируемых тарифов проигрывает в конкурентной борьбе менее эффективному […]

Умные светофоры

В Москве светофоры, установленные на магистралях, начали самостоятельно переключать режим работы во время снегопадов. — Данные о сильных снегопадах, ДТП или уборочной технике поступает из динамической модели, затем автоматика определяет режим работы светофоров, позволяющий пропускать […]