В рамках инновационного мероприятия Smart City Chalange мэр Остина (Техас, США) Стив Адлер побывал в Копенгагене. По ссылке он делится некоторыми мыслями про организацию велосипедного движения. Проведем параллели с РФ?
По мнению мэра:
Очевидно, что условия движения является инструментом, помогающим улучшить качество жизни — непосредственно с точки зрения сокращения заторов, а также косвенно, смягчая значительные расходы на жилье, снижая экономическую сегрегацию, способствуя джентрификации и даже такая вещь, как снижение негативного влияния на здоровье.
Я сразу себе представил себя и других жителей Остина. Техас — это вам не Дания. Я слышу, как люди говорят: «Велосипеды — это не то решение, которое сможет работать в масштабах Остина. Что работает здесь — в Дании, не будет работать дома.»
В 70-х годах Дания, прямо как сейчас Остин, ориентировалась на передвижения с помощью индивидуального автомобиля. Тогда Копенгаген принял жесткое (и, как оказалось, разумное) решение изменить приоритеты для перелома ситуации. Сегодня 50% регулярных (на работу, в учебные заведения и т.д. — прим. переводчика) поездок совершается на велосипедах. Я видел людей, которые ездят на работу в рабочей одежде — в юбках и в костюмах. (Во всяком случае, я надеюсь, что они ехали на работу. Либо они одеты слишком нарядно). Они ездят в солнечную погоду, в дождь и в снег, как на фотографии. Это реальные поездки в Копенгагене. На велосипедах. В снег. Они едут с вещами на багажниках (в корзинах) из магазинов. И даже дети ездят на велосипедах в школу, а пенсионеры в поликлиники.
Сейчас в Копенгагене наиболее загруженные дороги — это не дороги для автомобилей, а полосы и дорожки для велосипедистов.
Конечно, массовый переход на велосипеды — это глупая выдумка для Остина. Также, как это было когда-то для Копенгагена.
