Месяц: Июль 2015

Про условия дорожного движения в Голландии

В крупных городах, например в Амстердаме, приходится быть максимально внимательным: и велосипедисты, и пешеходы могут даже не глядя выскакивать на дорогу. При этом, как рассказывают местные жители, в любом происшествии автоматически считаются виноватыми именно водители.

«Многие водители просто ненавидят местных велосипедистов, – рассказала корреспонденту «Газеты.Ru» местная жительница Яна.

Как выжить на дорогах Нидерландов.

Учитывая, что уровень автомобилизации в Голландии 523 автомобиля на 1000 человек (2008 год), а уровень “велосипедизации” 1071 велосипед на 1000 человек (больше 100 % жителей имеет велосипеды), то получается, что половина населения Нидерландов ненавидит сами себя.

Но в целом статья неплохо описывает условия дорожного движения. Как ни странно – все мирно сосуществуют и уровень ДТП весьма низкий (5 смертей на 100000 населения на 2007 год – сравните с РФ).

ФАС оштрафовала «Рольф» за ненадлежащую рекламу

Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) назначила автомобильной компании «Рольф» шесть штрафов на общую сумму в 600 тыс. руб. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

Как указывается в сообщении, штрафы назначены за ненадлежащую рекламную кампанию автомобилей Mercedes Benz​, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi, Hyundai Solaris и Jaguar XJ в автосалонах «Рольфа».

Компанию оштрафовали по ч.7 ст.5 Федерального закона «О рекламе» за искажение информации о рекламируемых автомобилях, а также по ч.1 и 3 ст.28 (за неполную информацию о предоставлении кредитов) и по ч.4 ст.3 (за недостоверные сведения о стоимости рекламируемых автомобилей) того же закона.

ФАС оштрафовала «Рольф» на 600 тыс. руб. за ненадлежащую рекламу.

Это у нас уже сложилось так, что реклама показывает мечты покупателя, а не реальные вещи. Причем одно от другого отличается кардинально. Например, в мечтах (и в рекламе) – свободные дороги, в реальности – заторы. Надо же как-то стимулировать покупки.

Месяца три назад увидел рекламу (навязчивую в браузере) о скидках на автомобили в “Рольфе” 25%. Позвонил в салон – уточнил. Ответили – да, скидки 25% есть. Договорился и приехал. В итоге максимум, что смогли натянуть – это 10%. И то, с кучей программ и в не подходящей комплектации.

Инвестиции в общественный транспорт продолжаются

Крым в 2015 году потратит 4,9 миллиардов рублей на закупку новых автобусов, в том числе работающих на газомоторном топливе, сказал журналистам в Симферополе глава республики Сергей Аксенов.

В Крыму на замену автобусного парка в 2015 году потратят 5 млрд рублей

Теперь главное, чтобы эти деньги освоила отечественная промышленность.

Успокоение движения во дворах

Госавтоинспекция столицы предлагает установить во дворах приподнятые «зебры» для пешеходов, сообщает М24 со ссылкой на пресс-секретаря городского УГИБДД Артема Иванова.

«Пешеходные переходы, которые подняты над проезжей частью, не позволят автомобилистам разгоняться и развить скорость во дворе более 20 км/ч», — пояснил Иванов.

В ГИБДД также предложили разместить возле детских площадок антипарковочные столбики, чтобы припаркованные машины не помешали проезжающим водителям увидеть, как ребенок выбегает на проезжую часть.

Представитель столичной Госавтоинспекции подчеркнул, что дворы остаются территорией повышенной опасности, особенно для детей. «У нас во дворовой территории получает травмы (не только от ДТП) каждый пятый ребенок-пешеход, в том числе те, кто катаются на самокате или велосипеде», — уточнил он.

ГИБДД Москвы предложила установить во дворах приподнятые «зебры»

Здравое предложение. Но как быть с проезжей частью, по которой осуществляется пешеходное движение – не понятно.

Безопасные подземные переходы

На Новочеркасском проспекте у дома №43 легковой автомобиль марки “Форд” пробил бетонное ограждение подземного перехода и упал на собственную крышу.

“Форд” улетел в подземный переход на Новочеркасском

А нам утверждают, что подземный пешеходный переход безопасен. Даже из рекламы Фольксвагена видно, что подземный переход автомобилю не помеха!

Что делать? Разумеется замуровать пешеходов под землей, чтобы даже мысли выйти на улицу не было. Вот тогда наступит счастье.

А допустимую скорость в городах повысить до 80 км/ч.

Питер получит деньги на троллейбусы

Восемь субъектов РФ получат федеральные субсидии в размере 384 млн рублей на закупку троллейбусов и трамвайных вагонов. Распоряжение об этом подписал председатель правительства, сообщает сайт Белого дома.

Субсидии выделяются в рамках антикризисного плана правительства. Их направят в Карелию, Татарстан, Хабаровский край, Самарскую, Саратовскую, Свердловскую и Мурманскую области, а также в Петербург.

Согласно данным Росстата, в мае 2015 года экономика России произвела два троллейбуса. Спрос бюджетного сектора на этот вид общественного транспорта практически иссяк, у регионов и муниципалитетов нет денег на обновление подвижного состава. Производство трамваев также фактически прекратилось.

Регионы получили субсидии на троллейбусы.

Денег на троллейбусы у СПб значит нет (на миллиард рублей можно купить 200 троллейбусов), а вот на строительство транспортного обхода (47 миллиардов) – есть. Интересно.

Кстати, правительство РФ еще на покупку автобусов деньги выделило. Уже более менее сопастовимо с поддержкой легковых автомобилей.

Правительство выделило регионам деньги на закупку автобусов и техники для жилищно-коммунального хозяйства.

Как говорится в распоряжении главы правительства, субсидии в рамках подпрограммы «Автомобильная промышленность» распределены на закупку техники, работающей на газомоторном топливе.

Всего на эти цели будет потрачено 3 млрд рублей.

Правительство выделило регионам 3 млрд на работающие на газу автобусы

Транспортный обход Петербурга

Группа ЛСР предложила Смольному организовать транспортный обход центра Петербурга. Общие затраты инвестора оцениваются в 47 млрд рублей.

Окупить проект компания хочет за счет организации платных парковок в Центральном, Петроградском и Василеостровском районах города.

“Предлагаемый маршрут ТОЦ — это приспособленная под интенсивное движение городская магистраль для подключения съездов с ЗСД к центральной части города и отвода автомобильного транспорта от исторических районов”, — рассказали в компании.

ЛСР представил проект транспортного обхода Петербурга

Кому не хочется освоить средства? А вот с нормальным обоснованием необходимости этого проекта и пониманием последствий, похоже проблемы – кроме популизма ничего не слышно. Зачем магистраль для интенсивного движения автомобилей в городе – не понятно. Есть ли модель и интрепетированные результаты – тоже не понятно.

Скорость реализации тоже поражает – концепции градостроительства уже несколько раз поменялась, а проект еще актуален:

Идея транспортного обхода центра впервые упоминается еще в Генплане Ленинграда 1935 года. В 2004 году Смольный разработал проект Внутренней дуговой магистрали (ВДМ)

Википедия

Можно было бы посмеятся, если бы не было так грустно.

Вот такие у нас эксперты

Автомобиль делает более доступными магазин, банк, кафе для деловой встречи — и во всех этих «пунктах назначения» люди тратят деньги, то есть порождают новый доход. И, кстати, новые налоги. Несложные подсчеты показывают, что если число автомобилистов уменьшится на 500 тыс. человек в рабочий день (что нужно для снижения пробок в городе до уровня выходных дней), то ежегодные расходы горожан снизятся на величину порядка 60 млрд руб., а налоговые потери городского бюджета превысят доход от платных парковок (порядка 5 млрд руб.). Глядя на эти цифры, можно предположить, что многочисленные кафе и магазины закрываются в центре города не только из-за кризиса.

Ехали банкиры на велосипеде: чем опасна для города борьба с пробками

Вот такие у нас эксперты. Отсутствие полного анализа – только свои внутренние ощущения. Хоть РБК и оговаривается, что мнение автора может не совпадать с мнением редакции, все равно странно видеть подобный текст на их сайте.

Напомним эксперту, что он не учел расходы бюджета на строительство, реконструкцию, ремонт, содержание улично-дорожной сети, ухудшение экологии, повышенное потребление невосполнимых природных ресурсов, постоянное стрессовое состояние жителей, потерянное в заторах время. Отдельно нужно вспомнить об огромных убытках от ДТП. А чтобы посчитать адекватно, какая группа сколько приносит дохода городу надо считать в абсолютных цифрах, так 2/3 автомобилистов – это в 4 раза меньше половины пользователей общественного транспорта.

Жалко кафе и бутики в центре города? Сделай пешеходную зону. Зарубежные исследования (и отечественное, кстати, тоже) показывают увеличение прибыли и стоимости помещений на пешеходных улицах. Стрит-ритейл намекает: