Детские автокресла — это хорошо. Но правильные автокресла — еще лучше. Интересно другое — правильных автокресел группы 1 и выше у нас на рынке очень мало.

В любом случае — будьте аккуратны за рулем!

В случае аварии риск смерти или тяжелых травм у ребенка младше двух лет снижается в 5 раз, если он сидит спиной вперед!

Это подтвердили результаты масштабного исследования, проведенного в США в 2007 г. Были проанализированы собранные за 15 лет данные об автомобильных авариях с участием детей младше 2 лет, которых перевозили в автокреслах. Статистический анализ показал, что дети, расположенные лицом вперед, получали повреждения на 75% чаще.

Если ребенок, во время лобового столкновения сидит лицом по ходу движения, то его голова ни чем не зафиксирована. По инерции ее резко выбрасывает вперед, ударяет о грудину и с силой отбрасывает назад. Основные нагрузки, в этом случае, приходятся на шею, позвоночник и грудь ребенка. При результирующей скорости 80 км/час, на шейной отдел ребенка воздействует сила эквивалентная 300—320 кг! Из-за того, что позвонки, связки и мышцы ребенка не достаточно развиты, и не могут служить достаточной защитой, на спинной мозг приходится разрушительная нагрузка. Проведение соответствующих краш-тестов выявило, что шея манекенов, воспроизводящих анатомию ребенка, удлиняется более чем на 5 см, при этом спинной мозг выдерживает растяжение не более чем 5 мм. Фактически, происходит скрытая декапитация.

Уместно привести цитату из медицинского источника: «При вскрытии образцы позвонков и связок младенцев выдерживают растяжение до 5 см, но сама ткань мозга разрывается, если растянуть ее чуть больше, чем на 0,5 см»*.
Кроме этого, на грудную клетку ребенка, локально, под ремнями автокресла, воздействует сила эквивалентная 900-960 кг. Мягкая грудина и ребра не могут защитить от повреждения жизненно важные органы, такие как сердце и селезенка.

Если ребенок, во время фронтального столкновения сидит спиной по ходу движения, то он по инерции продолжает двигаться вперед и вжимается в спинку автокресла. При этом нагрузка распределяется пропорционально по затылку, шее и спине. Конечно, все зависит от силы удара, и ни одно кресло не дает стопроцентной гарантии, но в данном случае опасность получить тяжелую травму сведена к минимуму.

Спинкой вперед – как можно дольше!

На сайте Российской общественной инициативы появилось следующее предложение:

Ввести административное наказание для пешеходов и велосипедистов за нахождение на дороге в наушниках

Распространение и удешевление портативных электронных устройств привело к тому, что все пешеходы во время передвижения прослушивают аудиоконтент в наушниках, создавая зачастую аварийные ситуации.
Человек в наушниках отрешается от реального мира, не внимателен к окружающим аудио-видео сигналам, не слышит и не видит дорожной ситуации.
Трагические исходы ДТП с участием пешеходов и велосипедистов — печальная статистика.
Водитель, который в экстренной ситуации не может звуковыми и световыми сигналами предупредить внезапно появившегося на проезжей части пешехода или велосипедиста в наушниках — становится невольным виновником ДТП.

Практический результат
Снижение количества ДТП (авто и ж/д) с причинением тяжкого вреда и гибели пешеходов.
Повышение дисциплины, прививание сознательности и ответственности пешеходов и велосипедистов при нахождении на транспортных магистралях.

С одной стороны разумно, что участник дорожного движения должен иметь возможность воспринимать информацию об окружающей ситуации используя и слух, и зрение. Но есть ряд моментов которые необходимо учитывать:

1. Наушники, как аксессуар не влияют на восприятие звуковой информации. На восприятие звуковой информации влияют наушники только в случае воспроизведения аудиоконтента. Пока воспроизведение наушников не доказано, они должны восприниматься как, например, сережки. А сережки не повышают риск ДТП.

2. В случае, если в наушниках воспроизводится аудиоконтент, человек действительно хуже воспринимает звуковую информацию. То есть инициатива предлагает по сути наказывать людей, которые хуже воспринимают звуковую информацию. В эту группу входят как пешеходы и велосипедисты, слушающие наушники, так и люди с нарушенными слуховыми возможностями, а также водители, не только слушающие музыку в салоне своего автомобиля, но и просто находящиеся в салоне с хорошей звукоизоляцией. Таким образом предложение должно комплексно запрещать всем людям, находящимся на проезжей части плохо воспринимать звуковую информацию. А в случае принятия закона, необходимо административно наказывать не только пешеходов с велосипедистами, но и глухих с водителями в соответствии со статьей 19 Конституции РФ ( Государство гарантирует равенство прав и свобод человека и гражданина независимо от пола, расы, национальности, языка, происхождения, имущественного и должностного положения, места жительства, отношения к религии, убеждений, принадлежности к общественным объединениям, а также других обстоятельств).

Зайдите по ссылке и проголосуйте «Против».