Про американский опыт прочитали. Теперь Европа. Регулятивные механизмы Ценовая политика: эксперты в сфере дорожного движения знают, что наличие 15% свободных паркомест является оптимальным показателем с точки зрения минимизации времени водителей, курсирующих в поисках свободных паркомест. […]
Метка: Платная парковка
Платные парковки и БДД
МОСКВА, 29 сен — РИА Новости. Количество ДТП с участием пешеходов в пределах Садового кольца сократилось до 30% по сравнению с прошлым годом, сообщил журналистам заместитель мэра по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов.
По его словам, после введения платных парковок было оптимизировано парковочное пространство, ликвидирована хаотичная парковка в результате чего возросла безопасность дорожного движения и пропускная способность улично-дорожной сети.
Он также отметил, что почти на 58% снизилось количество ДТП на улицах, где было введено одностороннее движение. Средняя скорость на таких улицах увеличилась на 5%, добавил он.
Ликсутов: число ДТП с пешеходами в центре Москвы снизилось на 30%
Внедрили всего лишь платные парковки, а столько плюсов сразу. По более ранним заявлениям — снижение количества автомобилей, увеличение пропускной способности, а тут еще и ДТП (в том числе с пешеходами). Кажется фантастикой. А что будет если серьезно заняться управлением движения, а не только внедрять отдельные составляющие системы?..
В начале 2016 года нужно будет сравнить динамику ДТП по Москве и Санкт-Петербургу, чтобы подтвердить сказанное Ликсутовым.
Шоуп (американец) про платные парковки
Весьма дельный разбор платных парковок. Очень много специфики США. Но как раз совершенные в этой стране ошибки позволяют на практике оценить эффективность различных методов управления парковками и задаться правильным вектором развития. Бесплатная парковка или свободный рынок В […]
А тем временем в Москве после введения платной парковки
3-я ПРИМЕТА: ЖИТЕЛИ ПЕРЕГОРАЖИВАЮТ ВЪЕЗДЫ ВО ДВОРЫ
Жители центра неожиданно поняли, что их придомовая территория превратилась в отстойник для транспорта офисных служащих. Единственным выходом стала установка шлагбаумов.
— Советы многих многоквартирных домов приняли на собраниях решения об ограничении шлагбаумами и воротами въезда во дворы чужого транспорта и входа посторонних, — рассказал пресс-секретарь префектуры ЦАО Павел Большунов. — Согласовывают установку шлагбаумов Советы депутатов района. При этом, давая разрешение, жители обязуются обеспечивать свободный проезд во двор для машин скорой помощи, полиции, коммунальных и оперативных служб.
Закрытый двор серьезно сказывается на стоимости аренды квартиры. Люди охотнее снимают недвижимость, если придомовая территория хоть как-то огорожена. Заодно и снимается проблема резидентного разрешения — можно парковать авто во дворе, а не на платном машиноместе у обочины. Возможность бесплатно парковаться может увеличить стоимость аренды на десятки процентов.
А В ЭТО ВРЕМЯ
Резидентные разрешения оказались не нужны половине жителей
Резиденты (те, кто имеет постоянную регистрацию в зоне платной парковки) имеют право бесплатно оставлять свои машины с 20:00 до 8:00. После получения парковочного разрешения (дается на два автомобиля) можно парковаться по всему району круглосуточно. Главное, не забывай платить за это по три тысячи рублей в год.
Основанием для получения разрешения для резидента может быть либо право собственности на квартиру, либо договор социального найма, либо договор найма служебного жилого помещения.
Как ни странно, пока резидентные разрешения особой популярностью не пользуются. Сейчас выдано 34 тысяч 87 таких документов. При этом, людей, имеющих права на льготы, вдвое больше. Почему так происходит — не понятно. У мэрии на этот вопрос ответа пока тоже нет.
Дворовая территория стала реально принадлежать жителям. Несомненно это скажется и на ее качестве.
А резидентные абонементы не всем нужны, так как местные жители паркуются у себя во дворах. Там парковка бесплатна. Некоторые жители просто сдают квартиры и не живут в этом районе.
Сергей Давыдов отвечает на вопросы The Village
Прокрался в журнал The Village Почему автомобилисты должны платить за парковку, ведь земля — общая? СЕРГЕЙ ДАВЫДОВ: На самом деле вся территория в Петербурге чья-то: она находится в ведении города или муниципалитетов. И её необходимо […]
Что такое платная парковка? Что, зачем и почему
Вкратце о целях платной парковки
Ян Гейл про потенциал Петербурга
Сначала видеоролик о Питере: – Я всегда говорил и готов повторить: петербуржцам очень повезло. Мало того что вам досталось такое богатое культурное наследие – город пронизан историей, здесь потрясающая архитектура, реки, каналы, набережные… Так ещё […]
Ответы Блинкина на доводы автомобилистов против платной парковки
Парковочные тарифы специально устанавливают таким образом, чтобы заставить автомобилиста хорошенько подумать: по карману ли ему ежедневная автомобильная поездка в центр города. Понятно, что «цену отсечения» определяют исходя из уровня доходов горожан в сопоставлении с квадратными […]