Фотки пассажирского транспорта с инновационного форума пассажирского транспорта в Питере.
[wzslider autoplay=»true» lightbox=»true»]
Все записи
Международный инновационный форум пассажирского транспорта
В Санкт-Петербурге, на площадке ВК «Ленэкспо», в период с 27 по 29 мая впервые проводится Международный инновационный форум пассажирского транспорта, инициатором которого выступило Правительство Санкт-Петербурга, а ключевыми организаторами – городской Комитет по транспорту и СПб ГУП «Пассажиравтотранс». В выставочной части форума принимают участие 77 компаний и организаций, в деловой программе – более 700 человек, включая представителей 11 стран мира, 10 субъектов Российской Федерации.
«Классика развития общественного транспорта нашей страны связана с ленинградским трамвайным хозяйством. На классической книге Зильберталя «Трамвайное хозяйство» выросло не одно поколение транспортников. Сюда в Питер в самые разные годы ездили за инновациями, потому что здесь всегда были творческие люди, которые искали решения в пользу пассажиров. И сегодня сюда есть зачем приезжать», – напомнил, выступая на церемонии, Михаил Блинкин.
В Санкт-Петербурге начал работу Международный инновационный форум пассажирского транспорта
Фото с указанного выше сайта. К ним, конечно, куча замечаний. Но ради торжества момента воздержусь.
[wzslider autoplay=»true»]
И, кстати, с днем рождения Питер! 312 лет!
Зеленая стрелка направо. На красный.
Источники Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) – Правила дорожного движения Германии Richtlinien fur Lichtsignalanlagen (RiLSA 2010) – Руководство по установке светофорных объектов. Выпуск 2010 г. Wikipedia Преимущества зеленой стрелки Возможность совершать правый поворот во время основного красного сигнала […]
Люди должны страдать
То есть, людей сюда приезжает немало, и перед ними теперь стоит выбор: рисковать покалечиться на путях или делать крюк, идя в обход. Абсолютное большинство выбирает короткий, но опасный путь.
С одной стороны в Департаменте транспорта сидит чиновник, может быть, даже сам Ликсутов, смотрит на карту и думает: «Ну, что за бараны? Почему они не идут в обход, а лезут на пути?!»
С другой стороны тысячи людей, каждый день рискуя сломать ноги, проклинают чиновников за то, что не смогли организовать нормальный переход.Люди – бараны, или чиновники – дураки?
Люди будут страдать. Не важно — пешком или за рулем.
Устранение проблем «очевидными» решениями не приводит к нужному результату так как «очевидные» решения имеют последствия, о которых никто не задумывается. А последствия эти обратны ожидаемым.
Например, мало кто ожидает, что:
1. если построить пешеходную дорожку в обход, пешеходы будут ее игнорировать,
2. чем больше дорог будет построено, тем больше будет заторов или,
3. если бездумно разделить пешеходные и транспортные потоки, количество ДТП с пешеходами может увеличится.
Тут только 3 примера приведено. Но, понятно, таких примеров гораздо больше.
Сеул: Пешеходная зона вместо магистрали
Путепровод (мост) через железнодорожный вокзал в Сеуле был построен в 70-х годах для обеспечения автомобильной связи между восточной и западной частью города. В 2006 году, по заключению экспертизы, путепровод признан не соответствующим необходимому уровню безопасности. […]
Пользовательские требования к тротуару
Коллективным разумом удалось выявить следующие ключевые критерии: 1. Непрерывность 2.1 Чистота поверхности 2.2 Сухость поверхности 3. Плавность 4. Безопасность 5. Необходимая ширина 6. Качественное покрытие 7. Правильная трассировка 8. Расстояние от проезжей части 9. Прочее […]
Школа в 40 км от дома
Хаммонды до школы и обратно наматывают по 80 км. И часто по три раза в день из-за всяких хоккейных матчей, спектаклей или праздников, которые устраиваются во второй половине дня. А своим офисом я могу назвать разве что уголок студииTopGear в BBC, да и то, кроме меня там еще полно народу. И ехать мне туда-обратно 400 км.
Не знаю, насколько частое явление — школа в 40 км от дома — в США. Но в редком американском фильме не увидишь школьного автобуса. Это определенно следствие неконтролируемого разрастания городов в частности из-за стимулирования автомобильного движения.
РФ мне такого совершенно не хочется. Моя школа была всего в 400 метрах от дома — 7 минут пешком. По сравнению с институтом в часе езды — это была просто сказка.
Для пользователей каршеринга в Москве парковки бесплатны
В среду подробности проекта раскрыла заместитель главы департамента транспорта Москвы Алина Бисембаева. «Наиболее успешной моделью является модель, когда нет специальных стоянок для carsharing, а машины могут стоять на любых официальных платных стоянках,— заявила она агентству “Москва”.— Мы сейчас прорабатываем совместно с разными органами исполнительной власти вопрос того, чтобы предоставлять компаниям—организаторам услуг carsharing парковку по льготной стоимости. Для пользователя это будет бесплатно».
Платную парковку хотят сделать бесплатной для машин carsharing
Хороший стимул появится хранить свою машину в гараже, а не рядом с домом. А в будущем и для отказа в покупке автомобиля.
Только странные разногласия получаются. Москва дестимулирует покупку авто, а правительство РФ — наоборот — субсидируют кредиты. Слишком инертное у нас правительство. Кризис — это как раз время для перелома тенденций, поиска и принятия новых, эффективных решений.