Все записи

Наивысший уровень автомобилизации в РФ во Владивостоке. Следствия налицо

Министерство природных ресурсов назвало Владивосток худшим городом России в категории «транспорт». Четыре составляющие рейтинга экологического развития показали, что приморская столица – в числе аутсайдеров по доступности общественного транспорта, пробкам на по дороге на работу, неэкологичным автомобилям и по популярности общественного транспорта у горожан. Стоит отметить, что Владивосток не попал в число лучших ни в одной из семи номинаций, и поэтому столице Приморья можно довольствоваться только 69 местом из 94, сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе Минприроды России.

Самый автомобильный город России – Владивосток – страдает от своих же достижений. Избыток автомобильного транспорта на дорогах города сказывается на показателях по всем четырем категориям, в которых Владивосток остался в «плохишах». А ведь действительно, ни для кого не секрет, что в городе у моря, на каждого жителя приходится 1-2 автомобиля. Из-за этого общественный транспорт не пользуется популярностью у горожан, зато, чтобы добраться на работу, придется постоять иной раз и не в одной, а сразу в нескольких пробках. Рынок автомобилей во Владивостоке богатый, но старый, поэтому доля экологичного транспорта, судя по рейтингу, сравнительно низкая

Минприроды назвало Владивосток худшим городом России в категории «транспорт»

Автомобилизация Приморского края 572 автомобиля на 1000 человек населения. Для сравнения:

Московская область — 344 авт/1000 чел

Москва — 311 авт/1000 чел

Санкт-Петербург — 308 авт/1000 чел

[caption id="attachment_4474" align="aligncenter" width="800"]Рейтинг экологического развития городов Российской Федерации 2014 Рейтинг экологического развития городов Российской Федерации 2014 (Источник: http://primamedia.ru/)[/caption]
Затор на автобане. По обочине никто не едет

Объезжаем пробки по обочинам. Как в Германии?!

Содержание 1. Новость 2. А как в Германии на самом деле? 3. Что такое обочина в РФ 4. В итоге 5. Исключения. Немного теории 6. Исключения. Пример Новость Объезжать автомобильные пробки по обочинам, как это […]

Сколько стоит дорогу построить?

Источник: Факты и домыслы по строительству автомобильных дорог в России В конце прошлого года в средствах массовой информации стали появляться материалы, в которых утверждалось, что стоимость строительства автомобильных дорог в России непомерно высока, существенно выше, чем […]

Фотоотчет. Строительство центрального участка ЗСД

Западный cкоростной диаметр (сокращённо — ЗСД) — один из важнейших транспортных проектов последнего десятилетия в Санкт-Петербурге. Магистраль пересечёт город с севера на юг, соединив Приморский, Василеостровский, Адмиралтейский, Красносельский районы и Морской порт с кольцевой автодорогой. Планирование началось в 90-х годах, строительство — осенью 2005 года. С 2008 года один за другим вводятся в эксплуатацию отрезки Северного и Южного участков. На данный момент работы ведутся на Центральном, самом сложном участке.

[gallery ids="4416,4417,4418,4419"]

Строительство Западного скоростного диаметра

Полный фотоотчет по ссылке выше.

Пешеходный переход

Приемы безопасного вождения. Часть 3

В предыдущих частях были рассмотрены помехи со стороны пассажиров, сон за рулем и обгон, а также дистанция, маневрирование и прогноз дорожной ситуации. Содержание 1. Зима 2. Пешеходы и переходы 3. Другие рекомендации Зима Если вы используете […]

01.2014: Лекция Якимова в Петербурге

“Мы живем в уникальное время и в уникальном месте, когда в одной стране одновременно решаются две задачи, которые в других странах решались в разные эпохи. То есть первая – это транспортная доступность во всех регионах, […]

Благотворительность и БДД

В закон о благотворительности предлагают внести поправки, которые дадут возможность финансировать проекты, связанные с безопасностью дорожного движения. И получить налоговые льготы. Законопроект по этому поводу уже внесен в Госдуму первым замглавы Комитета по транспорту Виталием Ефимовым.

«Мы будем настаивать, чтобы ввели в образовательную программу по ПДД, — пояснил «РГ» свою инициативу Виталий Ефимов. — Деньги благотворителей понадобятся и на социальную рекламу, брошюры, конференции. Вопросы безопасности дорожного движения надо решать всем миром, ведь на дорогах в среднем гибнет по 10 тысяч человек в год, а калеками остаются еще 25 тысяч».

Деньги на безопасную езду попросят у меценатов

В среднем гибнет по 10 000 человек — это вероятно ошибка. В РФ в 2014 погибло 27 000 человек. Для сравнения, убийств в РФ около 15 000. В мире ежегодно погибает в ДТП 1,2 млн человек (90% — в странах со средним и низким уровнем дохода). Откуда 10 000 — не понятно. То же касается и травмированных — не смертельные травмы получают 20-50 млн человек в год.

По поводу образовательных программ и пропаганды. Вот скажут мне, что на красный нельзя переходить дорогу. Я это выучу. Выйду на улицу. Передо мной двухполосная проезжая часть, ни одной машины и переход с красным сигналом светофора, который горит 5 минут. Вы думаете я буду соблюдать? Точно также поступить практически любой.

Нужно понимать, что проблема не в головах людей — люди везде одинаковы. Проблема в окружающей их среде. Как только научимся менять окружающую среду — сразу увидим изменения в поведении людей. Или возвращаясь к светофору — он загорается для пешехода красным только тогда когда появляется машина, а красный горит не дольше 10 секунд. Все остальное время зеленый. Думаете в этом случае пешеход будет нарушать? Сильно сомневаюсь.

Но в любом случае, благотворительность — это хорошо. Только деньги необходимо использовать для научно-исследовательских работ (не сильно затратно, т.к. уже все давно исследовано), внедрения разработок (типа светофоров с адаптивным регулированием) и адаптирования нормативных документов (которые в настоящий момент никак не учитывают современное состояние науки и техники в области дорожного движения).

Что делать с АвтоВАЗом?

«Мы считаем, что сейчас идет ущемление интересов российского автопроизводителя. Цены на отечественные автомобили искусственно раздуваются, чтобы сравнять их с ценами на иномарки. Тем самым уничтожается отечественный автопром, все идет к тому, что у нас будет просто «отверточная» сборка иностранных моделей»,— считает господин Витущенко.

Ранее работники «АвтоВАЗагрегата», который находится под угрозой банкротства, вышли на митинг. Они требовали выплаты долгов по зарплате, а также принятия мер по сохранению завода. «АвтоВАЗагрегат» — крупнейший поставщик АвтоВАЗа, но летом автопроизводитель перераспределил его заказы между другими поставщиками, и производство на заводе было остановлено. Сейчас счета «АвтоВАЗагрегата» арестованы, а в арбитраже рассматривается иск о его банкротстве.

Профсоюз потребует на митинге национализации АвтоВАЗа

http://kommersant.ru/doc/2810292