Все записи

Один проездной на Москву и Петербург

Вице-губернатор Игорь Албин и заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов начинают подготовку плана интеграции проездных карточек двух городов — петербургского «Подорожника» и московской «Тройки». Об этом Игорь Албин заявил в пятницу (30 ноября) в Смольном на закрытой встрече московских и петербургских чиновников транспортного блока.

В завершение совещания Игорь Албин поручил своим подчиненным подготовить конкретный план такой интеграции двух карт. План будет направлен московским транспортникам. Решение о дальнейших практических действиях будет принято на следующей встрече транспортных

Проездные билеты Петербурга и Москвы интегрируют друг с другом

Вероятно не 30 ноября, а 30 октября.

С 15 ноября проезд по федеральным дорогам будет платным для грузовиков

С 15 ноября правительство России намерено взимать с грузовиков массой более 12 тонн плату за проезд по федеральным трассам в размере 3,73 рубля за 1 км пробега. Для этого по заказу Минтранса разработана специальная система под названием «Платон». Предполагается, что перевозчики будут регистрироваться в системе, перечислять деньги авансом, а система — следить за передвижением машин и списывать плату со счетов перевозчиков за пройденные километры. За неоплаченный проезд им грозят гигантские штрафы — от 450 тыс. до 1 млн рублей. Бизнесмены говорят о проблемах с регистрацией машин в системе и боятся, что «Платон», обнаружив такие неучтенные грузовики, обнулит их счета, выписав штрафы, которые не факт, что удастся оспорить в судах.

Поэтому предприниматели решили провести сегодня, 2 ноября, предупредительную акцию протеста — большегрузы будут двигаться по всем дорогам России в правой полосе со скоростью 10–20 км/ч. Если правительство их не услышит, то 15 ноября многие из них готовы остановить перевозки, чтобы избежать рисков финансовых потерь. «Мы хотим добиться того, чтобы власти вступили с нами в диалог, ввели мораторий на взимание платы, учли особенности нашей работы», — говорит Владимир Матягин, председатель совета НП «Грузавтотранс».

Владельцы грузовиков протестуют против запуска системы «Платон»

М11 Москва — Санкт-Петербург. Кто будет достраивать?

Платная дорога М11 Москва – Петербург должна быть готова к чемпионату мира по футболу 2018 г. В пятницу госкомпания «Автодор» должна была вскрыть заявки претендентов на последний не отданный в строительство участок трассы Москва – Санкт-Петербург, с 58-го по 149-й км, от Солнечногорска до Твери. Предквалификационный отбор в сентябре прошли «Мостотрест» и «Автобан», но на конкурс они не пришли, подтвердили в «Автодоре». Компании не устроили финансовые условия.

Это первый случай, когда «Автодор» не нашел конкурсантов, замечает советник Dentons Илья Скрипников, но на региональных дорожных конкурсах такое бывает. На федеральном уровне это действительно первый случай, подтверждает консультант «Автодора».

Трассу Москва – Санкт-Петербург некому достраивать

Карта уровня смертности участников дорожного движения по странам мира

Карта смертности участников дорожного движения подготовлена на основе доклада Всемирной Организации Здравоохранения от 2013 года. Данные по состоянию на 2010 год. Приведено количество смертей на 100 000 жителей для каждой страны. В полноэкранном режиме (View […]

Инфраструктура для электромобилей в Петербурге

В следующем году в Петербурге построят 29 автозарядных станций для электрокаров. Строительство 11-ти из них профинансирует городской бюджет, а еще 18-ть станций построят ПАО «Ленэнерго» и АО «Санкт-Петербургские электрические сети». В их числе 3 — сверхбыстрые, которые смогут заряжать автомобили за 10-20 минут. Самая простая, похожая на электрическую розетку, станция может стоить 60 тысяч рублей, а устройство для быстрой зарядки мощных автомобилей или автобусов может обойтись в 3,5 млн рублей. На реализацию намеченных целей потребуется не менее 50 млн рублей, говорит Иван Тищенко, замдиректора городского Центра энергосбережения.

Бесплатная зарядка — одна из мер государственной поддержки спроса на электромобили. Кроме этого городские власти планируют пересадить чиновников на электромобили. В Петербурге предполагается также использовать электрокары на мероприятиях в Экспофоруме, в аэропорту «Пулково», и на площадках Чемпионата мира по футболу 2018-го года. «Большой потенциал, — рассказывает Иван Тищенко, — использования электромобилей в качестве коммунальной техники в центральных районах города для уборки дворовых территорий и небольших улиц».

До конца 2016 года в Петербурге появится 29 зарядных станций для электромобилей

Опять про Москву

Нормальные журналисты не работают в АиФ? Средняя скорость движения на дорогах Москвы выросла на 12%

Количество москвичей, которые пользуются наземным общественным транспортом, за пять лет выросло на 70 миллионов человек. По словам заместителя мэра столицы, руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, эта цифра до 2010 года падала на 3-4 процента в год.

Я думал в Москве всего около 12 миллионов москвичей. А оказывается минимум 70 миллионов…

Максим Ликсутов отметил, что внедрение новой модели работы столичного пассажирского транспорта позволит жителям города экономить до 30 процентов.

Экономить что? Время на перемещения, деньги на перемещения, горючее для автомобилей, деньги на парковку?

По словам заместителя мэра Москвы, с начала года скорость движения в Москве увеличилась сразу почти на 12 процентов. Этому способствовали различные меры, которые были предприняты в столице – ликвидация стихийной парковки, снижение числа ДТП за счет установки видеокамер, перенастройка светофоров, дорожное строительство, сокращение перекрытий, регулирование грузового транспорта.

Это уже не к АиФ вопрос. Скорость движения — это не целевой показатель. Более того, увеличение скорости движения негативно сказывается на безопасности дорожного движения.

Целевым показателем является время корреспонденции — за сколько человек добирается от дома до работы. А скорость движения — это один из множества способов улучшить этот показатель. Другие возможности:

1. Сокращение времени пересадки пассажира (синхронизация маршрутов, сокращения пешеходного пути между остановками);
2. Сокращение времени остановки общественного транспорта (в частности, за счет демонтажа турникетов на входе);
3. Устройство приоритетного проезда общественного транспорта (на перегруженных перегонах и на большинстве перекрестков) и другие мероприятия.

В автошколах теперь будут учить экономить топливо

Министерство образования и науки направило в автошколы рекомендации по разработке методики и технического средства «контроля эффективности, безопасности и экологичности вождения», в которых рекомендует обучать слушателей курсов экономить бензин. Автошколам советуют прививать будущим водителям идею о том, что их задача – «доехать до пункта назначения с оптимальной скоростью, позволяющей израсходовать как можно меньше топлива», а вовсе не достичь цели максимально быстро по распространенной модели «гонщика». Также чиновники советуют оснастить автомобили для учебной езды техническими средствами для измерения эффективности вождения, которая будет учитывать параметры скорости и расхода топлива.

В рекомендациях отмечается, что важно дать будущему водителю «модель эффективного управления автомобилем» – в случае, если этого не сделают педагоги автошколы, ученик сформирует ее сам.

– Наиболее простой и понятной является модель поведения гонщика: «чем быстрее едешь, тем быстрее приедешь». При этом упускается из вида то, что у гонщика и водителя различные цели и задачи, – отмечается в рекомендациях.

В Минобрнауки считают, что наиболее оптимально формулировать задачу водителя так: «доехать до пункта назначения с оптимальной скоростью, позволяющей израсходовать как можно меньше топлива, ресурса автомобиля и собственного ресурса». Соответственно, будущим водителям рекомендуют избегать резкого разгона до максимально возможной скорости и резкого торможения, и, наоборот, плавно набирать и сбрасывать скорость – в этом случае расходуется меньше топлива.

Минобрнауки рекомендовало автошколам учить экономить бензин

Странно, что упор сделан именно на экономии топлива, а не на безопасности. Может, конечно, журналисты переиначили.

Шкуматов как всегда:

Новички за рулем и так стараются водить крайне осторожно, а значит, и экономично. Только с увеличением стажа автолюбители находят свой стиль, который не зависит от того, как его обучали. Все зависит от психотипа водителя, его характера, предпочтений, – сказал Шкуматов. – Рекомендация о внедрении нового оборудования похожа на лоббирование интересов тех, кто такие устройства производит. Это только увеличит расходы автошкол, что приведет к подорожанию стоимости обучения в школе.

Автолюбители находят свой стиль? Они распускаются в отсутствии нормального обучения и контроля с наказанием (против которого выступает Шкуматов).

А по поводу стоимости обучения. Хочешь сэкономить? Сдавай экзамены честно!

Собянин отчитался о транспортной ситуации

С 2:10

«Для Москвы, пожалуй, главной проблемой всегда были вопросы транспорта, многокилометровых многочасовых пробок, некомфортности общественного транспорта», — заметил Собянин. «За пять лет, конечно, удалось немало сделать для общественного транспорта: введены десятки километров метрополитена, построено около 400 км новых дорог, развязок, эстакад, создано цивилизованное парковочное пространство, интеллектуальная транспортная система, — перечислил он. — И впервые за последние 20 лет тренд на ухудшение транспортной ситуации изменился на улучшение. И сегодня процентов на 12 скорость на московских дорогах стала выше, а общественный транспорт стал ходить более регулярно».

«Это лишь первые позитивные результаты, но это говорит о том, что нам все-таки удалось изменить эту, казалось бы, обреченность, что Москва будет все хуже и хуже в плане транспорта, все больше и больше будут пробки, — констатировал мэр. — Мы с первого места в мире по этой проблеме, по данным международных экспертов, ушли где-то на четвертое-пятое место. Будем стараться, чтобы обратно не вернуться, а идти, наоборот, в позитивном направлении».

Градоначальник поблагодарил за поручение по развитию Московского транспортного узла: в одиночку городу было бы трудно решать эти проблемы. «Сейчас мы работаем над вводом московского кольца железной дороги, которое объединит, по сути, пригороды. И в целом по пригородам, несмотря на то что многие проекты еще не решены, но тем не менее объем перевозок увеличился раза в полтора, — продолжил Собянин. — Сейчас московские пригороды перевозят каждый день более двух миллионов человек, это огромный масштаб, он уже становится сопоставим с метрополитеном».

Владимир Путин обсудил с Сергеем Собяниным развитие Москвы

В то же время:

Жители Москвы — автомобилисты столицы, активисты общественных автомобильных движений и организаций, муниципальные депутаты призывают Президента РФ применить свои полномочия и прекратить ущемление прав и свобод граждан, а именно, прав на владение личным автотранспортом в г. Москве.

Резолюция митинга против платных парковок в Москве

Интересно. Были пробки — автомобилисты ругались. Собянин с Ликсутовым проводят мероприятия реально улучшая транспортную ситуацию (в том числе объективно уменьшая заторы) — автомобилисты опять ругаются. Да что же с ними не так?

В платных парковках, вероятно, есть проблемы. Но это не причина их убирать. Нужно просто настроить их работу.