Все записи

Высокие технологии для БДД

Начальник ГУОБДД МВД России Виктор Нилов посетил диспетчерский центр адаптивной системы управления дорожным движением Казани. Система представляет собой комплекс технических, программных и организационных мер, обеспечивающих сбор и обработку информации о параметрах транспортных потоков и оптимизирующих управление дорожным движением на основе полученных данных. В состав системы включены 126 перекрестков города, а также более 20 электронных табло, с помощью которых водители могут получать актуальную информацию о дорожно-метеорологических условиях, ограничениях движения, изменениях в ПДД.

НАРАЩИВАНИЕ ТЕМПОВ ВНЕДРЕНИЯ ВЫСОКИХ ТЕХНОЛОГИЙ БУДЕТ СПОСОБСТВОВАТЬ ПОВЫШЕНИЮ ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Постоянно слышу от разных людей, что после установки иностранцами (Swarko, Ertico, Inspectra) этой системы в Казани, она не работает, а служит исключительно для показухи и пиара.

Около 87 процентов всех ДТП совершается по вине водителей

Госавтоинспекция объявила о начале новой социальной кампании по безопасности дорожного движения. На сей раз водителям будут объяснять, как правильно держать безопасную дистанцию.

— К сожалению, текущая дорожная ситуация такова, что около 87 процентов всех ДТП совершается по вине самих водителей, — пояснил начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Виктор Нилов. — Одна из причин этих происшествий — неправильный выбор и несоблюдение дистанции.

Только за 2015 год было зарегистрировано 14 979 аварий по причине несоблюдения безопасной дистанции. В них погибло 943 человека и 20 069 получили травмы. Эти аварии легко было предотвратить, если бы водители держались друг от друга чуть подальше. Это гораздо проще, чем применять экстренное торможение и управлять автомобилем в критический момент.

Три секунды для остановки

Странно, что только сейчас обратили на это внимание…

Старайтесь соблюдать минимальную дистанцию до впереди идущего автомобиля в 2 — 3 секунды. В тяжелых погодных условиях, в трудной дорожной ситуации или на скоростях выше 100 км/ч увеличивайте дистанцию до 4 секунд. Как определить какая между вами дистанция? На низких скоростях считайте, сколько автомобилей влезет между вами — на каждые 8 км/ч должен помещаться 1 автомобиль в нормальных условиях и 2 автомобиля в тяжелых условиях. На высоких скоростях проще засечь, когда предыдущий автомобиль проедет мимо стационарного объекта (например, столба, дорожного знака или засечь место на разметке) и посчитать вслух «ноль-раз-два» и т.д. до того момента, когда до этого объекта доедете вы. Если успели досчитать до двух — дистанция не менее 2 секунд. Успели до четырех — значит дистанция 4 секунды.

Приемы безопасного вождения.

Рынкам на федеральных трассах быть!

По мнению экспертов, власти регионов должны активнее взаимодействовать с Росавтодором игоскомпанией «Автодор» в рамках упорядочения торговли вдоль федеральных трасс, реализации единой концепции развития многофункциональных сервисных зон обслуживания автомобилистов, а также поддержки инициатив малого и среднего бизнеса по созданию объектов придорожного сервиса социальной направленности – фермерских рынков. В результате будут учтены интересы не только крупных компаний и предпринимателей (сервисные станции, отели, сети питания, магазины), но и малого бизнеса, жизнь которого зависит «от дороги». «Такие объекты должны стать цивилизованной формой торговли продукцией личных подсобных хозяйств и с максимальной отдачей участвовать в реализации экономического потенциала территорий, прилегающих к автомобильным дорогам. При наведении порядка в этой сфере не должны пострадать люди, десятилетиями обслуживающие проезжающих автомобилистов», — подчеркнул депутат ГосДумы РФ Сергей Тен.

Фермерские рынки смогут развиваться как придорожный сервис на федеральных трассах

Да, давайте рынки с развалами на федералках воткнем. Функция федеральной трассы — связь федеральных округов, а не обеспечение местных предпринимателей-садоводов клиентами. Объекты придорожного сервиса предназначены для обеспечения водителя едой, отдыхом и техническим обслуживанием с заправкой автомобиля. Они не должны быть объектами притяжения транспортных потоков (вспоминаем МКАД). Нужно человеку купить картошки — съедет с федеральной трассы в деревню и купит там. Хотя мне трудно себе представить, что, например, по дороге из Санкт-Петербурга в Хельсинки мне понадобится мешок сырой картошки.

Условия перевозчиков в Калининграде

В Калининграде в среду, 2 марта, из-за конфликта с городской администрацией транспортные компании не выпустили в рейсы 80 процентов автобусов. Движение не осуществляется по 27 маршрутам. Об этом сообщает «Новый Калининград».

Как сообщается на сайте городской администрации, власти разработали временную схему движения. Задействованы машины муниципального предприятия «Калининград-ГорТранс», а также транспорт перевозчиков, заключивших дополнительные соглашения. Кроме того, на многих остановках стали высаживать и забирать пассажиров междугородние автобусы.

Накануне, 1 марта, глава Калининграда Александр Ярошук заявил, что ему не удалось договориться с компаниями, занимающимися перевозкой пассажиров. «Мне предлагалось безальтернативно подписать договор, выдать маршрутные карты на 5 лет, чтобы они ездили на имеющемся подвижном составе и по нерегулируемому тарифу, когда каждый перевозчик сам себе устанавливает цену на билеты. Я на это пойти не могу», — сказал мэр.

Калининградцы остались без автобусов из-за конфликта перевозчиков с мэром

В Перми как-то тоже перевозчики попытались ставить свои условия. А администрация сделала ход конем — пригласила транспортные компании из соседних регионов, чему те были очень признательны. Теперь в Перми одни из самых дешевых проездных билетов.

Транспортировка ядерного реактора. Великий Новгород.

Вот этот реактор:

Основным объектом перевозки был корпус ядерного реактора ВВЭР-1200, произведенный на заводе «Атоммаш» в Волгодонске. Его вес составляет около 340 тонн при объеме 348 м³. По форме корпус реактора напоминает цилиндр и имеет смещенный центр тяжести. Полный вес и объем во время перевозки немного изменялся из-за использования разной оснастки. Место назначения — площадка строительства Белорусской АЭС, расположенная недалеко от города Островец Гродненской области (совсем недалеко от Вильнюса и границы с Литвой).

Грузы такого объема практически невозможно транспортировать по обычными дорогам. Большой вес и объем требует укрепления дорожного покрытия на всем пути следования. Даже незаметные простому взгляду подземные инженерные коммуникации и линии электропередач вызывают проблемы. А мосты и путепроводы зачастую для подобных грузов становятся непреодолимым препятствием.

В итоге было решено транспортировать корпус реактора через Великий Новгород. Из Волгодонска до Волги по Волго-Донскому каналу. Далее вверх по течению до Рыбинского водохранилища. Потом по Волго-Балтийскому водному пути до Ладожского озера. Оттуда по реке Волхов до Великого Новгорода.

Из Великого Новгорода до площадки строительства Белорусской АЭС корпус ректора транспортировался по следующему железнодорожному маршруту: станция Новгород-на-Волхове — Батецкая — Луга — Псков (станция Берёзки) — Дно — Полоцк — Островец. Специально был выбран маршрут следования по малозагруженным однопутным неэлектрифицированным линиям.

Транспортировка корпуса ядерного реактора через Великий Новгород — Фоторепортажи

По ссылке много красочных фото.

Новый трамвайный завод в Петербурге на подходе

Совместное предприятие ТМХ и Alstom «ТрамРус», созданное в 2012 году, анонсировало, что строительство трамвайного завода на площадке Октябрьского электровагоноремонтного завода в Петербурге завершится к концу 2014 года, но несколько раз сдвигало сроки ввода. Последний раз назывался конец 2015 года. Теперь, как сообщили газете на предприятии, строительство комплекса должно завершиться в сентябре 2016 года. Завод должен выпускать низкопольные трехсекционные трамваи на платформе Citadis, адаптированной под российскую колею, и вагоны метро. Стоимость проекта изначально оценивалась в 30 млн евро. Отход от заявленных сроков президент Alstom Transport Анри Пупар-Лафарж в сентябре прошлого года объяснял плохой рыночной конъюнктурой. Ожидается, что производственная мощность петербургской линии составит до 100 трамваев в год.

Трамвайный завод в Петербурге запустят в сентябре

Восстановление трамвайной лини в Вашингтоне

В столице Соединенных Штатов впервые более чем за полвека запустили трамвайную линию, сообщает WUSA9. Таким образом трамваи, которые были заменены на автобусы еще в 1962 году, вернулись на улицы Вашингтона. На участке в 3,9 км […]

Расширение платных парковок в Петербурге

Глава администрации Василеостровского района Юлия Киселева подтвердила планы правительства Петербурга по созданию в ближайшие годы зоны платных парковок в исторической части острова. «Киселева обещает введение платных парковок в исторической части В.О.», — заявил помощник депутата городского ЗС Максима Резника Антон Горбацевич, сообщает «Фонтанка.ру».

О планах расширить существующую в центре зону платных парковок Смольный заявлял еще в прошлом году. Помимо Василеостровского района, парковки к 2020 году должны появиться в Адмиралтейском и Петроградском районах.

На Васильевском острове создадут зону платной парковки

Главное с ГИБДД договориться, чтобы штрафы все же начать выписывать…