На очередном заседании ученого совета вуза яблоку некуда упасть. Собрание профессоров по поводу слияния с МАМИ проходит во второй раз. Первый был в ноябре еще при старом ректоре Приходько, и абсолютным большинством голосов было решено предложение укрупниться отклонить. Однако, вопреки регламенту и мнению профессуры новый ректор еще раз собирает совет МАДИ.
На этот раз всем профессорам на руки выдали уже готовый план мероприятий (так называемую «дорожную карту») по формированию Московского политехнического университета (МПУ) «путем слияния МАМИ и МАДИ». Дело за малым — поставить подписи.
Новости
Платные парковки теперь и в Перми
Платные городские парковки появятся в Перми c 20 июня. Их оборудуют на улицах Попова, Пушкина, Островского, Советской (от Островского до Горького), Монастырской (от площади Пермь-I до Газеты Звезда) и Окулова (от Газеты «Звезда» до Попова). Один час будет стоить 15 рублей. Первое время стоянки планируется опробовать в тестовом режиме.
Свои парковочные места найдут и люди с ограниченными возможностями — для них предусмотрено 10% бесплатных мест. Систему учета транспорта инвалидов введут до конца года. Время работы платных муниципальных стоянок – с 8.30 до 19.30, сообщает PRO Город. Ночью, а также в выходные и праздничные дни пермяки смогут пользоваться городским парковочным пространством бесплатно.
Платные муниципальные парковки дошли до Перми: старт — 20 июня
Путин будет ездить на Кортеже
Проект «Кортеж» предусматривает разработку и производство российского автомобиля для перевозки первых лиц государства. В 2016 г. на проект выделили 3,7 млрд руб. Минобороны также заинтересовался бронированными внедорожниками, разрабатываемыми в рамках проекта.
Разработаны четыре вида автомобилей: лимузин, седан, внедорожник и мини-вэн. По словам Мантурова, лимузин уже около года проходит испытания, а в апреле начнутся краш-тесты седанов. К 2020 г. производство увеличат до 4-5 тыс. машин каждого вида.
Для справки:
1. Меркель ездит на Audi А8 (Германия)
2. Барак Обама — Cadillac One (США)
3. Олланд ездит на Citroen DS5 (Франция)
4. Джорджо Наполитано ездит на Lancia Thema (Италия)
5. Давид Кэмерон — Jaguar XJ Sentinel (Англия)
6. Си Цзиньпин — FAW Hong Qi HQE (Китай)
7. Есихико Нода — Toyota Century (Япония)
8. Владимир Путин — Mercedes Pullman (Германия)
И это очень показательно для отечественного автопрома. Нужно развивать.
Полтавченко 2012: Центр города должен быть отдан пешеходам и общественному транспорту
«Центр города должен быть отдан пешеходам и общественному транспорту», — заявил сегодня губернатор Петербурга Георгий Полтавченко в интервью журналистам Балтийской медиа-группы.
В своей работе в отношении к транспортному комплексу он отметил три приоритета — пешеходы, общественный транспорт и автолюбители. При этом Георгий Полтавченко считает, что даже за счет строительства современных транспортных узлов от пробок в центре будет не избавиться.
«Если мы даже опутаем наш центр такими развязками, как в Токио, мы не решим проблему», — отметил губернатор.
По его словам, рано или поздно город снова столкнется с проблемой трафика, а поэтому центр следует отдать пешеходам и общественному транспорту.
Полтавченко: Центр города должен быть отдан пешеходам и общественному транспорту
Вот и прошло 3,5 года. А где результат?
Развитие сети велодорожек в Петербурге
Профильным комитетом в рамках реализации постановления Правительства Санкт-Петербурга от 29.04.2014 № 315, предусматривающего мероприятия по развитию велосипедного движения в Санкт-Петербурге, созданы и эксплуатируются в различных районах города девять велодорожек общей протяженностью около 45 км. Исполнительным органом власти подготовлены предложения по формированию новых велосипедных маршрутов по результатам исследования улично-дорожной сети. Всего определено 16 направлений. В рамках строительства и реконструкции улично-дорожной сети также предусмотрены велодорожки на Петрозаводском шоссе, набережной Макарова, на участке Оборонной улицы от Заводского проспекта до Лагерного шоссе, в районе Лахта центра, на двухколесном транспорте можно будет проехать по Яхтенному мосту. Еще одно направление работы – обеспечение межрайонной связи с помощью сети велосипедных маршрутов. В нынешнем году КРТИ планирует реализовать велосипедные маршруты: «Гражданский проспект – Центр», «пр. Просвещения – Центр», организовать проезд для велосипедистов на проспекте Луначарского. Общая протяжённость участков велосипедных маршрутов, планируемых к воплощению в текущем году, составит 34,5 км. Для реализации проектов соответствующие расчеты и обоснования выделения финансирования направлены в Комитет по финансам.
В Смольном обсудили вопросы развития велосипедной инфраструктуры в Санкт-Петербурге
50 км/ч в городах — жизненно важная инициатива
Мы с моим коллегой Вадимом Тюльпановым (председатель Комитета Совета Федерации по Регламенту и организации парламентской деятельности, представитель от исполнительного органа государственной власти Ненецкого автономного округа) внесли в правительство инициативу, чтобы в Правилах дорожного движения разрешённую скорость движения в городах и населённых пунктах нашей страны уменьшить до 50 км/ч (сегодня, как вы знаете, эта скорость — 60 км/ч).
Почему мы считаем это важным. Во-первых, пешеход — самый незащищённый участник дорожного движения. И это снижение на 10 км/ч разрешённой скорости во многом будет влиять на тяжесть полученных им травм. Мы это придумали не просто так «из головы», а ориентируясь на опыт многих стран Европы, которые уже опробовали этот метод и закрепили в качестве разрешённой скорости в населённых пунктах как раз 50 км/ч.
И наши граждане, когда выезжают за рубеж, прекрасно справляются с такой скоростью, и никаких проблем не возникает. И в том, что тяжесть происшествий уменьшится, сомнений нет.
К сожалению, наше письмо до сих пор обсуждается, уже почти год. Поэтому мы сочли возможным ещё раз напомнить о своём предложении. Мы считаем, что это возможно и нужно делать в нашей стране.
Владимир Фёдоров: скорость в населённых пунктах нужно ограничить на 10 км/ч
Велопрокат в Петербурге: 183 000 поездок на велосипедах за сезон 2015
Затраты на организацию прокатов, в которые входит закупка оборудования, амортизация и оплата труда, составили 33,7 миллиона за прошлый год. Доход компании при этом составил 9,7 миллиона рублей. По итогам сезона за организацию городского велопроката город выплатил 24 миллиона рублей, хотя КРТИ планировал потратить 81,3 миллиона рублей.
В 2015 году горожане совершили 183 тысячи поездок на велосипедах городского проката, это почти в восемь раз больше, чем в предыдущий сезон.
Общественный велопрокат обошелся Петербургу в три раза дешевле, чем планировалось
Велопользование растет бешенными темпами даже без какой-либо велоинфраструктуры. Покажите это тем, кто утверждает, что велосипед и велосипедная инфраструктура в городе не нужны, и уверен, что на велосипедах никто не будет ездить. Построят безопасные велополосы — будет еще один резкий скачек.
На половине пути: Росавтодор осознал небезопасность дорог
Об этом говорится в материалах Федерального дорожного агентства (Росавтодор) к конференции по итогам 2015 года и планам на 2016-2017 годы.
«Повышение транспортно-эксплуатационного состояния федеральных автомобильных дорог зачастую приводит к увеличению аварийности на отдельных участках. На хорошей дороге водители чаще превышают скоростной режим, выезжают на встречную полосу движения. Эти нарушения являются одними из наиболее частых причин ДТП», — говорится в материалах.
Росавтодор: повышение качества федеральных дорог приведет к увеличению числа ДТП
Росавтодор пришел к частичному пониманию проблемы безопасности загородных дорог. То, о чем я писал три с половиной года назад про хорошую дорогу, Росавтодор даже сейчас, похоже, не осознал в полной мере? Глядишь, еще лет через пяток придем к полному пониманию. И еще лет 10 на корректировку норм… И это только для загородных дорог. А как же город?