Примеры типовых поперечных профилей улиц в Германии. Часть 1

В предыдущем материале разобрались, какие признаки влияют на установление типового случая расположения улицы. В этой части посмотрим на некоторые типовые поперечные профили для разобранных типовых случаев.

Данные типовые поперечные профили представлены в нормативном документе RASt 06 (Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen, издание 2006 года), который является правилом для проектирования городских улиц для всей Германии. Условия и разнообразие форм поражает сознание. А вот к примеру, в РФ в нормативном документе для проектирования улиц такого же уровня (СП 42.13330.2011) типовых поперечных профилей нет вообще. Для сравнения представлю алгоритм выбора типового поперечника в РФ в последующих материалах.

Типовые поперечные приведены для представления о том, как нужно принимать решения и какая часть регламентирована.

Наконец перейдем к рассмотрению некоторых типовых поперечных профилей.

Коллекторная улица

Характеристики

1. Распределительная улица (категория ES IV).
2. Различные формы застройки. Часть участки и точечная застройка.
3. Основной вид использования — проживание. Встречаются также магазины, офисы и социальные объекты.
4. Протяженность зависит от размеров заселенного участка — от 300 м до 1000 м.
5. Особые требования: протяженные пешеходные связи, часто необходимость перехода дороги в определенном месте, в большинстве случаев движение общественного транспорта (далее — ОТ) — автобуса.

Типовые требования и ограничения

1. Как правило скорость движения автомобиля (далее — скорость) слишком высока. Высокая скорость провоцируется открытым пространством и удаленной от проезжей части застройкой.
2. В большинстве случаев места для парковки хватает на частных территориях.
3. Для формирования уличного пространства и принудительного ограничения скорости необходимо устройство вспомогательных элементов для перехода проезжей части.
4. Перемещение на велосипеде обеспечивается с помощью специальных инженерных сооружений (велополос или велодорожек) или за счет существенного снижения скорости автомобилей.

Особые указания

1. Возможные конфликты в использовании уличного пространства (далее — конфликты использования), например, при пересечении пути в школу, могут быть обозначены и ликвидированы с помощью соответствующего оснащения (техническими средствами организации движения).
2. Уличное пространство должно быть обозреваемо, а назначение каждого элемента правильно воспринимаемо.

Примеры

Типовой поперечный профиль

Улица в квартальной застройке

Характеристики

1. Распределительная улица/главная улица (категория ES IV, HS IV).
2. Плотная, узкая застройка, часто времен основания города.
3. Смешанное использование. В основном проживание, торговля, обслуживающие организации.
4. Длина участков от 100 м до 300 м.
5. Ширина улиц от 12 метров.
6. Интенсивность транспортных потоков в сечении от 400 авт/ч до 1000 авт/ч.
7. Особые требования: протяженные пешеходные связи, парковка.
8. Возможно движение ОТ (автобус), а также при наличии потребности — тяжелого транспорта (грузовики, обслуживающий транспорт).

Типовые требования и ограничения

1. Исходя из высокой интенсивности использования прилегающей территории (далее — интенсивности использования) ожидается высокий уровень спроса на парковки непосредственно в пространстве улицы.
2. Формирование уличного пространства должно способствовать улучшению качества открытого пространства.
3. Пешеходные переходы могут быть объединены с перекрестками. При этом места устройства пешеходных переходов должны быть освобождены от парковки.
4. При длине участка свыше 200 м необходимо его разбить на несколько меньших участков с помощью разделения парковочных карманов в сочетании с устройством мостовой на проезжей части.

Особые указания

1. При формировании пространства улицы необходимо учитывать градостроительную симметрию.
2. Следует учитывать, что злоупотребление парковками приводит к ухудшению условий видимости.

Примеры

Типовой поперечный профиль

Районная улица на въезде в населенный пункт

Характеристики

1. Главная улица (категория HS IV, HS III).
2. Плотно либо слабо застроенная территория.
3. Смешанное использование: торговля, жилье, редко деловая застройка.
4. Ширина улицы сильно различается.
5. Длина участков от 200 м до 800 м.
6. Интенсивность транспортных потоков в сечении от 400 авт/ч до 1800 авт/ч.
7. Как правило, наличие автобусного движения.

Типовые требования и ограничения

1. В большинстве случаев достаточно пространства для формирования необходимых элементов поперечного профиля по краям проезжей части.
2. Возникают проблемы с высокой скоростью движения в результате прямолинейности улицы и малой интенсивности использования территории (тротуаров).
3. Необходимо разделение улицы на разделенные участки для управления скоростью (предотвращение превышения) и для устройства вспомогательных элементов для перехода проезжей части
4. В зависимости от градостроительного использования территорий необходимо предусматривать локальные места для парковок.

Особые указания

1. Для ограничения скорости движения необходимо предусматривать устройство островков в середине проезжей части и малые кольцевые пересечения.
2. Необходимо придерживаться принципа проектирования, при котором для каждого участника дорожного движения отведена соответствующая площадь.

Примеры

Типовой поперечный профиль

В следующей части продолжим…