Ключевое слово: Великий Новгород

Видео Новости

Транспортировка ядерного реактора. Великий Новгород.

Вот этот реактор:

Основным объектом перевозки был корпус ядерного реактора ВВЭР-1200, произведенный на заводе «Атоммаш» в Волгодонске. Его вес составляет около 340 тонн при объеме 348 м³. По форме корпус реактора напоминает цилиндр и имеет смещенный центр тяжести. Полный вес и объем во время перевозки немного изменялся из-за использования разной оснастки. Место назначения — площадка строительства Белорусской АЭС, расположенная недалеко от города Островец Гродненской области (совсем недалеко от Вильнюса и границы с Литвой).

Грузы такого объема практически невозможно транспортировать по обычными дорогам. Большой вес и объем требует укрепления дорожного покрытия на всем пути следования. Даже незаметные простому взгляду подземные инженерные коммуникации и линии электропередач вызывают проблемы. А мосты и путепроводы зачастую для подобных грузов становятся непреодолимым препятствием.

В итоге было решено транспортировать корпус реактора через Великий Новгород. Из Волгодонска до Волги по Волго-Донскому каналу. Далее вверх по течению до Рыбинского водохранилища. Потом по Волго-Балтийскому водному пути до Ладожского озера. Оттуда по реке Волхов до Великого Новгорода.

Из Великого Новгорода до площадки строительства Белорусской АЭС корпус ректора транспортировался по следующему железнодорожному маршруту: станция Новгород-на-Волхове — Батецкая — Луга — Псков (станция Берёзки) — Дно — Полоцк — Островец. Специально был выбран маршрут следования по малозагруженным однопутным неэлектрифицированным линиям.

Транспортировка корпуса ядерного реактора через Великий Новгород — Фоторепортажи

По ссылке много красочных фото.

Новости

Михаил Якимов про Великий Новгород

ВН.ру: Нам говорят: дорого содержание, опять же малая наполняемость, не окупается троллейбус…

М.Я: А дороги содержать тоже дорого. Скажите тогда: а дорога как окупается? Но она как-то косвенно возвращается в бюджет. Вы просто посчитать ее не можете. А здесь да, вы говорите: 20 руб. пассажир заплатит, а за электричество отдадут 21 руб. Вы вот так считаете. Ну, бюджет города тогда весь убыточный, что ж вы его тратите?..

Мы дотируем трамвай – около 400 млн. руб. в год. А трамвай – это еще рельсы и контактные сети. Вот скажите, контактная сеть или рельсы – убыточны или нет? Вы не делите состав и инфраструктуру.

Действительно, преимущество троллейбуса – это экологичность. Если это преимущество вам, действительно, нужно. А для городов с исторической застройкой, где узкие улицы, это, действительно, нужно. Почему все курортные города активно используют троллейбусы? Потому что люди туда приезжают отдыхать. У вас много туристов и вполне логичен троллейбус. Если он убыточен, то зарабатывайте на туризме, но не говорите, что у нас провода или дороги убыточны.

Директор института транспортного планирования: Я не понимаю, почему в Великом Новгороде проезд в автобусе стоит 20 руб., а троллейбус считается убыточным?!

Великий Новгород – отличный город! И автобусы там крутые.