Указывается на негативную роль подземных пешеходных переходов а также скорости 60 км/ч на безопасность дорожного движения.
Метка: ОДД
Методичка к расчету светофорного регулирования перекрестка 2х2 полосы
Как «на пальцах» рассчитать цикл для простого перекрестка
Запрет пересечения транспортных и пешеходных потоков. Часть 2. Решения
Это продолжение статьи Запрет пересечения пешеходных и транспортных потоков. В этой части рассмотрим возможные варианты работы светофоров для соблюдения требований ГОСТ Р 52289-2004. Во-первых, нужно отметить, что в ряде случаев, разделение пешеходных и транспортных потоков […]
Поиск «узких мест» и «бутылочных горлышек»
Общепринятая в России практика для улучшения условий дорожного движения искать места на улично-дорожной сети, в которых нужно увеличить пропускную способность. По распространенному мнению, «анализ и реконструкция» таких мест приведет к улучшению дорожной ситуации. В последнее […]
Сергей Давыдов на «Радио Балтика». Про пробки в Петербурге
Участвовал в эфире
Сергей Давыдов рассказал The Village про ОДД во время ремонтов в Петербурге
Проблема в том, что за перекрытия дорог в связи с ремонтами и за перекрытия в связи с массовыми мероприятиями отвечают разные органы (ГАТИ и ГКУ ДОДД соответственно. — Прим. ред.) — причём независимо друг от […]
Блинкин про транспортную систему
Хочется отметить, что: 1. Использовать в качестве показателя отношение площади покрытия к автомобилю как-то странно. Тем более, не известно, какие покрытия при подсчете учитывались. В качестве адекватного показателя я бы (и не только я) предложил […]
Уровень обслуживания и максимальные задержки на светофорах
В отечественной практике проектирования светофорного регулирования рекомендуется использовать цикл светофорного регулирования не превышающий 120 секунд исходя из условий безопасности движения автомобилей (Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения). Оценка условий движения в теории должна производиться […]