Месяц: Март 2016

Велопрокат в Петербурге: 183 000 поездок на велосипедах за сезон 2015

Затраты на организацию прокатов, в которые входит закупка оборудования, амортизация и оплата труда, составили 33,7 миллиона за прошлый год. Доход компании при этом составил 9,7 миллиона рублей. По итогам сезона за организацию городского велопроката город выплатил 24 миллиона рублей, хотя КРТИ планировал потратить 81,3 миллиона рублей.

В 2015 году горожане совершили 183 тысячи поездок на велосипедах городского проката, это почти в восемь раз больше, чем в предыдущий сезон.

Общественный велопрокат обошелся Петербургу в три раза дешевле, чем планировалось

Велопользование растет бешенными темпами даже без какой-либо велоинфраструктуры. Покажите это тем, кто утверждает, что велосипед и велосипедная инфраструктура в городе не нужны, и уверен, что на велосипедах никто не будет ездить. Построят безопасные велополосы – будет еще один резкий скачек.

На половине пути: Росавтодор осознал небезопасность дорог

Об этом говорится в материалах Федерального дорожного агентства (Росавтодор) к конференции по итогам 2015 года и планам на 2016-2017 годы.

“Повышение транспортно-эксплуатационного состояния федеральных автомобильных дорог зачастую приводит к увеличению аварийности на отдельных участках. На хорошей дороге водители чаще превышают скоростной режим, выезжают на встречную полосу движения. Эти нарушения являются одними из наиболее частых причин ДТП”, – говорится в материалах.

Росавтодор: повышение качества федеральных дорог приведет к увеличению числа ДТП

Росавтодор пришел к частичному пониманию проблемы безопасности загородных дорог. То, о чем я писал три с половиной года назад про хорошую дорогу, Росавтодор даже сейчас, похоже, не осознал в полной мере? Глядишь, еще лет через пяток придем к полному пониманию. И еще лет 10 на корректировку норм… И это только для загородных дорог. А как же город?

В Петербурге предлагают на три года после покупки отменить транспортный налог

“В целях стимулирования экономики предлагается освободить физических и юридических лиц от уплаты транспортного налога на три года при покупке автотранспортных средств, произведенных в РФ, а также приобретенных и зарегистрированных в Санкт-Петербурге в 2016 году”, – сказала председатель комитета по экономической политике и стратегическому планированию Елена Ульянова.

Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко назвал обозначенные меры “достаточно интересными”. “Прошу в максимально короткие сроки произвести юридическое оформление данных мер, чтоб дать возможность нашим субъектам экономики воспользоваться ими”, – сказал он.

Как ранее сообщал ТАСС со ссылкой на аналитическое агентства “Auto-Dealer-СПб”, в Петербурге за два первых месяца 2016 года продано 15 684 автомашины, продажи снизились на 12% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. В феврале 2016 года рынок сократился на 5%, петербургские дилеры реализовали 9 117 новых автомобилей.

Покупателей автомобилей в Петербурге освободят от транспортного налога на три года

Надо быть слепым, чтобы не увидеть в этом решении лобби диллеров и производителей автомобилей. А Полтавченко – крепкий хозяйственник. И ничего, что у него весь город задыхается от выхлопов, песка и заторов. Экология ни к черту, потери времени – колоссальные, а мы импортом автомобилей занимаемся со всей России, простимулируем покупку, снизим доходы бюджета и ответственность водителей за вредительство окружающей среде.

Я бы еще мог попытаться понять, если произведенных в Петербурге автомобилей. Но чтобы со все России везти сюда авто – своих чтоли мало?

Хоть бы написали эффект, который они ожидают.

Даже безотносительно транспортной ситуации. Производство иностранных автомобилей в РФ – это ничто иное как мега прибыль для иностранцев. Дешевая рабочая сила и тут же на месте рынок сбыта.

Хочешь улучшить экономику? Подними налоги для зарубежных производителей, а на полученные деньги развивай собственное производство и инновационные технологии.

Методичка по QGIS

Давно не хватало руководства “С чего начать работу в QGIS”. Для непосвященных… QGIS – это бесплатное, мощное ГИС-приложение. Для моих задач круче, чем платный ArcGIS в плане быстродействия и настроек. Рекомендую для работы с данными […]

Про снятие троллейбуса в центре Москвы

Благодаря шумихе в Интернете, вероятно, многие уже знают, что в Москве, в центре города, собираются ликвидировать несколько троллейбусных линий, заменив их современными автобусами. Возможно, даже, автобусы будут на электрической тяге. В этом плане интересно посмотреть […]

Поляков (ЦОДД Москвы) на линии

– Расскажите подробнее про адаптивное управление светофорными объектами под движение общественного транспорта. Ранее уже стало известно про планы создать так называемую зеленую волну светофора для самого загруженного трамвайного маршрута – №17 на северо-востоке Москвы. Когда и как она будет реализована?

– Что касается трамвая №17, то на пути его следования мы с коллегами из «Мосгортранса» планируем в этом году запустить пилотный проект адаптивной системы управления светофорами на двух перекрестках: пересечении улицы Полярной с проездом Дежнева и пересечении улицы Полярной с улицей Молодцова.

Эта система рассчитывает оптимальное переключение светофора таким образом, чтобы при приближении трамвая к перекрестку ему включился зеленый свет в определенный цикл, но при этом для индивидуального транспорта задержка была минимальной. По нашим расчетам, при такой перенастройке светофоров сокращается время простоя трамваев на 50% (пересечение улиц Полярной и Молодцова) и на 64% (пересечение улицы Полярной с проездом Дежнева). При этом время проезда перекрестков для индивидуального транспорта возрастает на 16% и 9% соответственно. Таким образом, трамваи будут следуют с минимальными задержками, в то время как негативный эффект для индивидуального транспорта будет незначительным.

Замруководителя ЦОДД: о создании новых «выделенок» и велодорожек в Москве

Будет круто, если не ошибутся с расчетами и правильно оценят эксперимент. Еще не плохо было бы учесть уровни обслуживания для различных видов транспорта.

И еще интересно, как светофоры будут распознавать приближение транспорта, и такие мелочи, как программа светофорного регулирования.

Прогрессивные разработки в организации дорожного движения. США.

В то время как дорожные службы стран бывшего Могучего и Нерушимого всецело заняты ежевесенним обновлением дорожного покрытия взамен традиционно растаявшего, их заморские коллеги в сотрудничестве с учеными мужами стремятся искоренить столь пагубное явление как пробки. […]