Месяц: Апрель 2015

Что такое Birdshit

Популярный ныне урбанист Ян Гейл даже придумал специальный термин «синдром Бразилиа» и еще один – «вертолетный урбанизм». Все это о городах, построенных по плану, которые хорошо смотрятся с высоты птичьего полета, но плохо работают на уровне […]

Приоритет на Бульварном кольце пешеходам, велосипедам и ОТ

Бульварное кольцо планируется замкнуть с юга, сделав перемычку из Москворецкой, Кремлевской, Софийской и Раушской набережных, а также организовав связь бульваров с набережными через сквер на Яузской улице. Кроме того, должны быть налажены пешеходные связи Бульварного кольца с Болотным островом. Таким образом, важные объекты в центре Москвы: храм Христа Спасителя, Кремль, парк «Зарядье» и другие –будут объединены маршрутом.

Приоритет на Бульварном кольце должен быть отдан пешеходам, велосипедистам и общественному транспорту, считают авторы концепции. Для первых сделают пассажи и переходы с островками безопасности.

Под ограничением проезда транзитных автомобилей по Бульварному кольцу подразумевается то, что функция Бульварного кольца как распределяющей магистрали должна перейти как минимум к Садовому, а в идеале к Третьему транспортному кольцу, — пояснил «Газете.Ru» Муратов. — Если мы говорим, что это прогулочная зона, там надо сокращать автомобильное движение. За счет перекрытия тоннеля под Новым Арбатом оно и так снизится на 50%, а запуск трамвая поможет его сократить еще сильнее

Бульварное кольцо замкнется.

Звучит неплохо. Посмотрим на реализацию.

Бочкарев. Москва строит дороги и подземные переходы

Андрей Юрьевич, в каком состоянии находится реконструкция вылетных магистралей? То, что большинство из них сейчас едут, а не стоят, не заметить невозможно. Даже составители международных рейтингов отметили, что скорость на вылетных трассах Москвы выросла на 24%. Сказался, конечно, целый комплекс мер, включая платную парковку, но процентов на 80, говорят эксперты, это заслуга строителей. Хотелось бы, чтобы на всех трассах в любой момент можно было прокатиться с ветерком!

Андрей Бочкарев: До конца года завершим работы на Щелковском шоссе.

Важный параметр для перемещения в городе – время сообщения, а не скорость движения автомобиля. И зависимость не всегда прямая, а с учетом общественного транспорта, так вообще чуть ли не обратно пропорциональная.

А по поводу прокатится с ветерком вспомнилось забавное видео – тоже в Москве, на уже построенном участке:

Автоматическое оповещение экстренных служб о ДТП в Евросоюзе

Система под названием eCall прибавит к стоимости машины около €100 и станет обязательной с 31 марта 2018 года для всех новых моделей легковых автомобилей и микроавтобусов. Согласно закону к концу 2017 года должна начать работу инфраструктура, которая позволит системе функционировать на всей территории ЕС. В случае аварии устройство, установленное на авто, передаст в экстренные службы свои координаты и вызовет дорожную полицию и «скорую».

Евросоюз обязал оборудовать новые автомобили системой оповещения о ДТП.

Особенно полезно на загородных малоинтенсивных дорогах, когда некому сообщить.

Про безопасность детей на дорогах

За 10 лет прогресс по снижению смертности детей на дорогах существенен. Если в 2004 году погибло 1405 детей, то в 2014 – 883 ребенка. То есть снижение почти на 40 процентов.

“С одной стороны, дети стали больше пользоваться пешеходными переходами, с другой, и количество ДТП, и количество раненых детей на пешеходных переходах увеличивается. Мы должны обучать детей, что на пешеходном переходе они должны проявлять осмотрительность”, – сказал замглавы МВД РФ.

Детская смертность на дорогах РФ снизилась на 40 процентов

Самое простое заменить реальный источник угрозы жизни и здоровью мнимым. Сразу и отчитываться можно – воспитательная работа производится. Так и до Кении не далеко. Дело не в образовании детей, а в образовании и контроле взрослых за рулем. Ну и в “СНиПах” 55-летней давности разумеется.

Инновации в безопасности дорожного движения от Росатома

Система представляет собой две мачты освещения с ветрогенераторами и солнечными панелями. Она также имеет датчики движения, которые включают освещение ночью при приближении пешеходов. Она также посылает предупреждающие световые сигналы водителям.

Ученые Росатома создали систему для переходов, освещающую пешехода

По сути – это инновация в области энергосбережения, но никак не для безопасности пешехода. Все тоже самое обычное освещение, которое обязательно для пешеходного перехода, только выключаемое, когда пешеходов нет.

Для сравнения. Проектирование и строительство обычного светофора с кнопкой вызова зеленого сигнала – в пределах 500 000 рублей, что соответствует примерно четверти стоимости человеческой жизни. Но для безопасности бесценно. И эффект понятен. При правильном подходе.