Новости

Международный инновационный форум пассажирского транспорта

В Санкт-Петербурге, на площадке ВК «Ленэкспо», в период с 27 по 29 мая впервые проводится Международный инновационный форум пассажирского транспорта, инициатором которого выступило Правительство Санкт-Петербурга, а ключевыми организаторами – городской Комитет по транспорту и СПб ГУП «Пассажиравтотранс». В выставочной части форума принимают участие 77 компаний и организаций, в деловой программе – более 700 человек, включая представителей 11 стран мира, 10 субъектов Российской Федерации.

«Классика развития общественного транспорта нашей страны связана с ленинградским трамвайным хозяйством. На классической книге Зильберталя «Трамвайное хозяйство» выросло не одно поколение транспортников. Сюда в Питер в самые разные годы ездили за инновациями, потому что здесь всегда были творческие люди, которые искали решения в пользу пассажиров. И сегодня сюда есть зачем приезжать», – напомнил, выступая на церемонии, Михаил Блинкин.

В Санкт-Петербурге начал работу Международный инновационный форум пассажирского транспорта

 

Фото с указанного выше сайта. К ним, конечно, куча замечаний. Но ради торжества момента воздержусь.

[wzslider autoplay=»true»]

И, кстати, с днем рождения Питер! 312 лет!

Люди должны страдать

То есть, людей сюда приезжает немало, и перед ними теперь стоит выбор: рисковать покалечиться на путях или делать крюк, идя в обход. Абсолютное большинство выбирает короткий, но опасный путь.
С одной стороны в Департаменте транспорта сидит чиновник, может быть, даже сам Ликсутов, смотрит на карту и думает: «Ну, что за бараны? Почему они не идут в обход, а лезут на пути?!»
С другой стороны тысячи людей, каждый день рискуя сломать ноги, проклинают чиновников за то, что не смогли организовать нормальный переход.

Люди – бараны, или чиновники – дураки?

 

Люди будут страдать. Не важно — пешком или за рулем.

Устранение проблем «очевидными» решениями не приводит к нужному результату так как «очевидные» решения имеют последствия, о которых никто не задумывается. А последствия эти обратны ожидаемым.
Например, мало кто ожидает, что:
1. если построить пешеходную дорожку в обход, пешеходы будут ее игнорировать,
2. чем больше дорог будет построено, тем больше будет заторов или,
3. если бездумно разделить пешеходные и транспортные потоки, количество ДТП с пешеходами может увеличится.

Тут только 3 примера приведено. Но, понятно, таких примеров гораздо больше.

Школа в 40 км от дома

Хаммонды до школы и обратно наматывают по 80 км. И часто по три раза в день из-за всяких хоккейных матчей, спектаклей или праздников, которые устраиваются во второй половине дня. А своим офисом я могу назвать разве что уголок студииTopGear в BBC, да и то, кроме меня там еще полно народу. И ехать мне туда-обратно 400 км.

Top Gear Россия: Ричард Хаммонд о пробках.

Не знаю, насколько частое явление — школа в 40 км от дома — в США. Но в редком американском фильме не увидишь школьного автобуса. Это определенно следствие неконтролируемого разрастания городов в частности из-за стимулирования автомобильного движения.

РФ мне такого совершенно не хочется. Моя школа была всего в 400 метрах от дома — 7 минут пешком. По сравнению с институтом в часе езды — это была просто сказка.

Для пользователей каршеринга в Москве парковки бесплатны

В среду подробности проекта раскрыла заместитель главы департамента транспорта Москвы Алина Бисембаева. «Наиболее успешной моделью является модель, когда нет специальных стоянок для carsharing, а машины могут стоять на любых официальных платных стоянках,— заявила она агентству “Москва”.— Мы сейчас прорабатываем совместно с разными органами исполнительной власти вопрос того, чтобы предоставлять компаниям—организаторам услуг carsharing парковку по льготной стоимости. Для пользователя это будет бесплатно».

Платную парковку хотят сделать бесплатной для машин carsharing

Хороший стимул появится хранить свою машину в гараже, а не рядом с домом. А в будущем и для отказа в покупке автомобиля.
Только странные разногласия получаются. Москва дестимулирует покупку авто, а правительство РФ — наоборот — субсидируют кредиты. Слишком инертное у нас правительство. Кризис — это как раз время для перелома тенденций, поиска и принятия новых, эффективных решений.

Рейтинг стран по качеству дорог по версии Global competitiveness report 2014-2015

Автомобильные дороги РФ по версии Отчета по глобальной конкурентоспособности (Global competitiveness report 2014-2015) находятся на 124 месте по своему качеству среди всех остальных стран мира. А вот железные дороги удивили — 26 место.

01

Топ 15 в рейтинге автомобильных дорог:

02

 

Топ 15 в рейтинге железных дорог:

03

 

Ссылка на PDF версию отчета.

 

Какая реклама лучше?

Раздел Технологии и комфорт

1. Реклама Mercedes Bens

По сути реклама технологий и максимального комфорта. Хотите ездить с удобством — покупайте Мерседес. Да еще и задумка великолепна — ролик хочется смотреть еще и рассказывать про него другим.

2. Реклама Nissan

Много слов (больше половины которых пропускаешь) и куча мелькающих бессвязных картинок. Можно было бы просто на 20 секунд пустить фото Тианы с надписью «Закажи тест-драйв». Такой же напоминающий эффект. Не задерживается взгляд.

Вот вопрос — в чем сложность сделать качественную рекламу?

Смотреть еще…

Велосипедам в городе не место

Активисты движения «За безопасность» намерены запретить передвижение на велосипедах в центре Петербурга.
Статистика гласит, что в немалое количество ДТП случается по вине водителей этих двухколесных средств. Кроме того, велосипедисты — повышенный риск и для пешеходов — они вылетают непонятно откуда и улетают непонятно куда.
«Велосипед — прекрасное средство передвижения в деревне, в сельской местности, в маленьких городках по узким улочкам, как в  наших пригородах — Пушкине, Павловске и Петродворце», — уверен Курдесов

http://www.sobaka.ru/city/city/36651

Что-то в последнее время собака.ру какие-то радикальные материалы печатает. Разберем данные заявления.

1. Активисты движения «За безопасность» не совсем разбираются в безопасности дорожного движения. Ознакомились бы с исследованиями и статистикой. Основной причиной всех ДТП является высокая скорость автомобилей, а не велосипеды. А немалое количество ДТП из-за велосипедистов — это лишь игра словами. Пусть приводят цифры.
2. Вылетают непонятно откуда и улетают непонятно куда. Эмоционально. Построить дорожки и все станет понятным.
3. Да и убеждение, что велосипед — транспорт для загорода тоже не верно. Достаточно посмотреть на опыт Копенгагена, Амстердама и Парижа. А Париж, это далеко не деревня. И население и плотность населения гораздо выше, чем в Питере.

И я не говорю еще о том, что велосипеды — это быстро, дешево, экологично, улучшает здоровье. И еще давно известен факт, что чем больше велосипедов на дорогах, то выше их безопасность. Вот, кстати, распространенные заблуждения о велосипедах.

А такими темпами скоро товарищи, радеющие за безопасность и пешеходов из центра попросят.

Для справки: Общественное движение «За безопасность». Среди учредителей – эксперты и руководители охранных предприятий, бывшие сотрудники правоохранительных органов, экономисты, экологи и психологи. То есть транспортными вопросами не занимаются.

Вакуумный подвижной состав Москва-Питер

Основатель движения «Вольный Петербург» Ринат Бичурин намерен соединить город с Москвой сверхскоростной магистралью. Он готовится запустить проект вакуумного транспорта, который преодолеет расстояние между столицами за полчаса. Стоимость билета на инновационный поезд будет стоить не дороже ста рублей.

http://www.sobaka.ru/city/city/36662

Если бы написали, куда сдавать деньги, я бы уже скинулся.

Кстати, господин Бичурин уже известен предложением построить дублер метро в Санкт-Петербурге, тоже под землей.