Содержание 1. Новость 2. А как в Германии на самом деле? 3. Что такое обочина в РФ 4. В итоге 5. Исключения. Немного теории 6. Исключения. Пример Новость Объезжать автомобильные пробки по обочинам, как это […]
Месяц: Сентябрь 2015
Сколько стоит дорогу построить?
Источник: Факты и домыслы по строительству автомобильных дорог в России В конце прошлого года в средствах массовой информации стали появляться материалы, в которых утверждалось, что стоимость строительства автомобильных дорог в России непомерно высока, существенно выше, чем […]
Фотоотчет. Строительство центрального участка ЗСД
Западный cкоростной диаметр (сокращённо — ЗСД) — один из важнейших транспортных проектов последнего десятилетия в Санкт-Петербурге. Магистраль пересечёт город с севера на юг, соединив Приморский, Василеостровский, Адмиралтейский, Красносельский районы и Морской порт с кольцевой автодорогой. Планирование началось в 90-х годах, строительство — осенью 2005 года. С 2008 года один за другим вводятся в эксплуатацию отрезки Северного и Южного участков. На данный момент работы ведутся на Центральном, самом сложном участке.
[gallery ids="4416,4417,4418,4419"]
Полный фотоотчет по ссылке выше.
Приемы безопасного вождения. Часть 3
В предыдущих частях были рассмотрены помехи со стороны пассажиров, сон за рулем и обгон, а также дистанция, маневрирование и прогноз дорожной ситуации. Содержание 1. Зима 2. Пешеходы и переходы 3. Другие рекомендации Зима Если вы используете […]
01.2014: Лекция Якимова в Петербурге
“Мы живем в уникальное время и в уникальном месте, когда в одной стране одновременно решаются две задачи, которые в других странах решались в разные эпохи. То есть первая – это транспортная доступность во всех регионах, […]
Благотворительность и БДД
В закон о благотворительности предлагают внести поправки, которые дадут возможность финансировать проекты, связанные с безопасностью дорожного движения. И получить налоговые льготы. Законопроект по этому поводу уже внесен в Госдуму первым замглавы Комитета по транспорту Виталием Ефимовым.
«Мы будем настаивать, чтобы ввели в образовательную программу по ПДД, — пояснил «РГ» свою инициативу Виталий Ефимов. — Деньги благотворителей понадобятся и на социальную рекламу, брошюры, конференции. Вопросы безопасности дорожного движения надо решать всем миром, ведь на дорогах в среднем гибнет по 10 тысяч человек в год, а калеками остаются еще 25 тысяч».
В среднем гибнет по 10 000 человек — это вероятно ошибка. В РФ в 2014 погибло 27 000 человек. Для сравнения, убийств в РФ около 15 000. В мире ежегодно погибает в ДТП 1,2 млн человек (90% — в странах со средним и низким уровнем дохода). Откуда 10 000 — не понятно. То же касается и травмированных — не смертельные травмы получают 20-50 млн человек в год.
По поводу образовательных программ и пропаганды. Вот скажут мне, что на красный нельзя переходить дорогу. Я это выучу. Выйду на улицу. Передо мной двухполосная проезжая часть, ни одной машины и переход с красным сигналом светофора, который горит 5 минут. Вы думаете я буду соблюдать? Точно также поступить практически любой.
Нужно понимать, что проблема не в головах людей — люди везде одинаковы. Проблема в окружающей их среде. Как только научимся менять окружающую среду — сразу увидим изменения в поведении людей. Или возвращаясь к светофору — он загорается для пешехода красным только тогда когда появляется машина, а красный горит не дольше 10 секунд. Все остальное время зеленый. Думаете в этом случае пешеход будет нарушать? Сильно сомневаюсь.
Но в любом случае, благотворительность — это хорошо. Только деньги необходимо использовать для научно-исследовательских работ (не сильно затратно, т.к. уже все давно исследовано), внедрения разработок (типа светофоров с адаптивным регулированием) и адаптирования нормативных документов (которые в настоящий момент никак не учитывают современное состояние науки и техники в области дорожного движения).
Что делать с АвтоВАЗом?
«Мы считаем, что сейчас идет ущемление интересов российского автопроизводителя. Цены на отечественные автомобили искусственно раздуваются, чтобы сравнять их с ценами на иномарки. Тем самым уничтожается отечественный автопром, все идет к тому, что у нас будет просто «отверточная» сборка иностранных моделей»,— считает господин Витущенко.
Ранее работники «АвтоВАЗагрегата», который находится под угрозой банкротства, вышли на митинг. Они требовали выплаты долгов по зарплате, а также принятия мер по сохранению завода. «АвтоВАЗагрегат» — крупнейший поставщик АвтоВАЗа, но летом автопроизводитель перераспределил его заказы между другими поставщиками, и производство на заводе было остановлено. Сейчас счета «АвтоВАЗагрегата» арестованы, а в арбитраже рассматривается иск о его банкротстве.
http://kommersant.ru/doc/2810292
Развитие пешеходных улиц в Москве
«Изменить эту среду казалось просто неразрешимой задачей, — вспоминает мэр Москвы Сергей Собянин. — Похоже было на какой-то абсурд: улиц не хватает для машин, на них сплошные пробки, а мы занимаемся созданием пешеходных зон и сужением проезжей части… В результате стало комфортно пешеходам, появилась новая среда для велосипедистов и автомобилисты, как это ни странно, стали ездить быстрее. Мы вернули горожанам нашу Москву. Конечно, неприятно было видеть раскопки, пыль, грязь, огромное количество работающих механизмов. Когда начинаешь эти работы в начале лета, кажется, что они никогда не кончатся. Подходит осень — мы видим результат. И это, конечно, не конец проекта. На будущий год, я надеюсь, приступим к работе на Большой Якиманке, Большой Полянке, Якиманской и Кадашёвской набережных. Таким образом, соединим «Музеон», Крымскую набережную и Замоскворечье. Будет красивый пешеходный район. Постепенно станем приводить в порядок и другие улицы Москвы».