Ключевое слово: США

Количество смертей пешеходов в США 2014 - 2016

США 2016: Количество смертей пешеходов продолжает расти

По данным последнего отчета GHSA (за 2016 год) количество смертей пешеходов продолжает расти. Всего в 2016 году погибло 5997 пешеходов. Это на 11% больше 2015 года  и на 25% больше 2010 года. В структуре смертности на дорогах […]

Интерактивная карта уличных деревьев в Нью-Йорке

Карта: Деревья на улицах Нью-Йорка

Просматривать на настольных компьютерах. Говорят, интерактивная карта уличных деревьев Нью-Йорка наиболее точная во всем мире. При натурном осмотре заметно отсутствие множества деревьев. Но возможно они не находятся в ведении Департамента парков и рекреационных зон Нью-Йорка […]

Штат Мэриленд, США: Уровень стресса при поездках на велосипеде на карте

Уровень транспортного стресса был рассчитан проектировщиками на основе скорости движения автомобилей, интенсивности их движения, количества и ширины полос для движения автомобилей и велосипедов, расположения парковок, трудности проезда пересечений и других характеристик. Тихие местные улицы с […]

США 2015: Увеличение числа смертей пешеходов

Согласно отчету Ассоциации по безопасности дорожного движения смертность пешеходов в США в 2015 году увеличилась на 10% по сравнению с 2014 и на 19% по сравнению с 2009. Основные причины: Экономические условия Демография Погодные условия […]

Мэр Остина (Техас, США) о Копенгагене

В рамках инновационного мероприятия Smart City Chalange мэр Остина (Техас, США) Стив Адлер побывал в Копенгагене. По ссылке он делится некоторыми мыслями про организацию велосипедного движения. Проведем параллели с РФ?

По мнению мэра:

Очевидно, что условия движения является инструментом, помогающим улучшить качество жизни – непосредственно с точки зрения сокращения заторов, а также косвенно, смягчая значительные расходы на жилье, снижая экономическую сегрегацию,  способствуя джентрификации и даже такая вещь, как снижение негативного влияния на здоровье.

Я сразу себе представил себя и других жителей Остина. Техас – это вам не Дания. Я слышу, как люди говорят: “Велосипеды – это не то решение, которое сможет работать в масштабах Остина. Что работает здесь – в Дании, не будет работать дома.”

В 70-х годах Дания, прямо как сейчас Остин, ориентировалась на передвижения с помощью индивидуального автомобиля. Тогда Копенгаген принял жесткое (и, как оказалось, разумное) решение изменить приоритеты для перелома ситуации. Сегодня 50% регулярных (на работу, в учебные заведения и т.д. – прим. переводчика) поездок совершается на велосипедах. Я видел людей, которые ездят на работу в рабочей одежде – в юбках и в костюмах. (Во всяком случае, я надеюсь, что они ехали на работу. Либо они одеты слишком нарядно). Они ездят в солнечную погоду, в дождь и в снег, как на фотографии. Это реальные поездки в Копенгагене. На велосипедах. В снег. Они едут с вещами на багажниках (в корзинах) из магазинов. И даже дети ездят на велосипедах в школу, а пенсионеры в поликлиники.

Сейчас в Копенгагене наиболее загруженные дороги – это не дороги для автомобилей, а полосы и дорожки для велосипедистов.

Конечно, массовый переход на велосипеды – это глупая выдумка для Остина. Также, как это было когда-то для Копенгагена.

Источник: What I learned in Copenhagen – Mayor Steve Adler