Ключевое слово: Собянин

Собянин отчитался о транспортной ситуации

С 2:10

“Для Москвы, пожалуй, главной проблемой всегда были вопросы транспорта, многокилометровых многочасовых пробок, некомфортности общественного транспорта”, – заметил Собянин. “За пять лет, конечно, удалось немало сделать для общественного транспорта: введены десятки километров метрополитена, построено около 400 км новых дорог, развязок, эстакад, создано цивилизованное парковочное пространство, интеллектуальная транспортная система, – перечислил он. – И впервые за последние 20 лет тренд на ухудшение транспортной ситуации изменился на улучшение. И сегодня процентов на 12 скорость на московских дорогах стала выше, а общественный транспорт стал ходить более регулярно”.

“Это лишь первые позитивные результаты, но это говорит о том, что нам все-таки удалось изменить эту, казалось бы, обреченность, что Москва будет все хуже и хуже в плане транспорта, все больше и больше будут пробки, – констатировал мэр. – Мы с первого места в мире по этой проблеме, по данным международных экспертов, ушли где-то на четвертое-пятое место. Будем стараться, чтобы обратно не вернуться, а идти, наоборот, в позитивном направлении”.

Градоначальник поблагодарил за поручение по развитию Московского транспортного узла: в одиночку городу было бы трудно решать эти проблемы. “Сейчас мы работаем над вводом московского кольца железной дороги, которое объединит, по сути, пригороды. И в целом по пригородам, несмотря на то что многие проекты еще не решены, но тем не менее объем перевозок увеличился раза в полтора, – продолжил Собянин. – Сейчас московские пригороды перевозят каждый день более двух миллионов человек, это огромный масштаб, он уже становится сопоставим с метрополитеном”.

Владимир Путин обсудил с Сергеем Собяниным развитие Москвы

В то же время:

Жители Москвы — автомобилисты столицы, активисты общественных автомобильных движений и организаций, муниципальные депутаты призывают Президента РФ применить свои полномочия и прекратить ущемление прав и свобод граждан, а именно, прав на владение личным автотранспортом в г. Москве.

Резолюция митинга против платных парковок в Москве

Интересно. Были пробки – автомобилисты ругались. Собянин с Ликсутовым проводят мероприятия реально улучшая транспортную ситуацию (в том числе объективно уменьшая заторы) – автомобилисты опять ругаются. Да что же с ними не так?

В платных парковках, вероятно, есть проблемы. Но это не причина их убирать. Нужно просто настроить их работу.

Ограничение скорости в Москве. Быть или не быть?

Новости из 2014 года.

06.05.2014

Столичные власти составляют список улиц в центре города, где можно снизить скорость движения автотранспорта до 40 км/ч, а после этого создать «антипарковочные» карманы на остановках общественного транспорта, сообщает М24.ru со ссылкой на замглавы Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александра Полякова.

«Антикарманы», или остановки для общественного транспорта, выступающие на проезжую часть, могут появиться в ЦАО за пределами Бульварного кольца. Представитель ЦОДД подчеркнул, что парковочные «антикарманы» для автобусов не могут появиться до того, как снизят скорость движения до 40 км/ч.

Московские власти выбирают места в центре для снижения скорости до 40 км/ч

И вторая 19.08.2014:

Собянин напомнил о том, что в столице проводился большой электронный опрос «Активный гражданин» по вопросу ограничения скорости на Бульварном кольце с 60 до 40 км/ч. В этом референдуме приняли около 140 000 граждан. Мнения разделились: 53% проголосовало против ограничения скорости и около 27% проголосовало за. Таким образом, отметил Собянин, большинство считает, что пока ограничения преждевременны и не видят в этом необходимости. «Я считаю, с учетом мнения граждан необходимо продолжить обсуждение этой темы, и никаких решений сегодня не принимать», — отметил столичный мэр.

Собянин отменил снижение скорости на Бульварном кольце до 40 км/ч

А если граждане предложат 90 км/ч по городу ездить, что Собянин делать будет?

Развитие пешеходных улиц в Москве

«Изменить эту среду казалось просто неразрешимой задачей, – вспоминает мэр Москвы Сергей Собянин. – Похоже было на какой-то абсурд: улиц не хватает для машин, на них сплошные пробки, а мы занимаемся созданием пешеходных зон и сужением проезжей части… В результате стало комфортно пешеходам, появилась новая среда для велосипедистов и автомобилисты, как это ни странно, стали ездить быстрее. Мы вернули горожанам нашу Москву. Конечно, неприятно было видеть раскопки, пыль, грязь, огромное количество работающих механизмов. Когда начинаешь эти работы в начале лета, кажется, что они никогда не кончатся. Подходит осень – мы видим результат. И это, конечно, не конец проекта. На будущий год, я надеюсь, приступим к работе на Большой Якиманке, Большой Полянке, Якиманской и Кадашёвской набережных. Таким образом, соединим «Музеон», Крымскую набережную и Замоскворечье. Будет красивый пешеходный район. Постепенно станем приводить в порядок и другие улицы Москвы».

Пешеходам здесь… самое место