Ключевое слово: Инновации

Sitraffic SiBike — «Зеленая волна» для велосипедистов

Как работает «Зеленая волна» для велосипедистов? 1. Велосипедист устанавливает мобильное приложение на свой телефон 2. Смартфон, используя GPS определяет положение, скорость и направление движения велосипедиста 3. Приложение определяет момент проезда велосипедистом виртуальных чек-пойнтов 4. После […]

Инновации в БДД от ГИБДД

Евгений Мухин: Именно поэтому в ГОСТ были внесены изменения, согласно которым требования к пешеходным переходам изменились. Понятно, что главное, чтобы водитель вообще видел пешеходный переход. Теперь переход должен выделяться не только белыми полосами, но и желтыми или оранжевыми. Должна быть обеспеченна подсветка переходов. На самом деле, изучение видимости переходов — это довольно обширная тема. Так, например, свою эффективность показала, так называемая, воздушная подсветка. Когда над переходом натянут провод, на котором висят диодные фонари. Они, буквально, создают стену света над переходом. Причем есть различные варианты их применения. Либо когда они просто светят, либо когда мигают. Примечательно, что такие технологии в Европе не используются нигде. Так что эффективность предстоит проверять нам самим.

Но ведь подсветка вряд ли остановит лихача перед переходом?

Евгений Мухин: Поэтому есть еще и такой вариант, как 3D переход. На дороге с виду обычная разметка. Но водителю кажется, что переход поднят над дорогой сантиметров на 15. Волей-неволей скорость скинешь.

На сегодня в России только 19 переходов оборудовано 3D разметкой. 2 — в Самаре, 2 — в Нижнем Новгороде, 4 — в Кемерово, 5 — в Новокузнецке. Примечательно, что только в Нижнем Новгороде эксперимент признан неудачным. Но там использовали неподходящую краску. Поэтому 3D конструкция попросту не была воплощена в жизнь, да и прослужила крайне короткое время. Зато в Самаре количество аварий на этих переходах сократилось с 6 процентов до 3. В Кемерово — на 81 процент. В Новокузнецке — на 44 процента.
Переходим по 3D

1. Пешеходный переход не должен выделяться желтым. Это остается на усмотрение проектировщика. Пункт 6.2.17: «Между линиями разметки 1.14.1 и 1.14.2 допускается окрашивать покрытие проезжей части краской для дорожной разметки желтого цвета или устраивать желтое покрытие противоскольжения».

2. Подсветка пешеходного перехода была уже давным давно предусмотрена.

3. Не понятно, почему не пойти по следам Европы, а изобретаем велосипед. В Европе традиционные решения давно себя оправдали. Я, конечно, понимаю — инновации, нано-технологии. Но человеческая жизнь — это не предназначена для экспериментов. Где островки безопасности? Где требования к светофорам и проезжей части? Где, в конце концов, требования к скоростному режиму? Да и статистику бы неплохо собирать с геопривязкой и сразу в электронном виде в базу вносить.

Сплошная демагогия.

Кстати, ГОСТ, о котором идет речь носит рекомендательный характер. Сам удивился. Но об этом позже.

Разработана система, способная предугадывать маневры водителя по его лицу

Исследователи из Стэнфордского и Корнелльского университетов (США) разработали систему, способную угадывать маневр водителя за 3,5 секунды до его выполнения c точностью 90,5%, сообщает MIT Technology Review.

Для тренировки алгоритма применялись данные с фронтовой и задней камер автомобиля, GPS-модуля с привязкой к карте местности, встроенных датчиков авто и камеры, направленной на лицо водителя.

Авторы считают, что подобная система превосходит функциональность аналогичных «электронных помощников» в серийно выпускаемых автомобилях, поскольку способна не просто предупредить об опасной ситуации, но и предотвратить ее заранее, до фактического осуществления маневра.

Разработана система, способная предугадывать маневры водителя по его лицу

Струнный транспорт: Сказки на ночь

Струнный транспорт — что-то вроде железной дороги на опорах и без шпал. При всей грандиозности видеоролика не указано основополагающего момента — области применения. Авторы сравнивают струнный транспорт сразу со всеми видами транспорта. Вернее с недостатками […]

Остановочный павильон из сетки

Про инновации в России

Навел на мысль про инновации вот этот ролик: Как известно, чтобы вводить инновации, нужно понимать, для чего? Перед этим, разумеется, необходимо исследовать вопрос, понять все недостатки и положительные черты. Как существующих, так и проектных решений. […]

Инновации в безопасности дорожного движения от Росатома

Система представляет собой две мачты освещения с ветрогенераторами и солнечными панелями. Она также имеет датчики движения, которые включают освещение ночью при приближении пешеходов. Она также посылает предупреждающие световые сигналы водителям.

Ученые Росатома создали систему для переходов, освещающую пешехода

По сути — это инновация в области энергосбережения, но никак не для безопасности пешехода. Все тоже самое обычное освещение, которое обязательно для пешеходного перехода, только выключаемое, когда пешеходов нет.

Для сравнения. Проектирование и строительство обычного светофора с кнопкой вызова зеленого сигнала — в пределах 500 000 рублей, что соответствует примерно четверти стоимости человеческой жизни. Но для безопасности бесценно. И эффект понятен. При правильном подходе.