Ключевое слово: ГИБДД

Калужское ГИБДД предложило ввести новый дорожный знак “Зона торможения”

Бороться с нарушениями калужские автоинспекторы предлагают с помощью специального дорожного знака. Ему уж придумали название – “Зона торможения”.

Как сообщил Алексей Холопов, соответствующая заявка направлена в главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения ГИБДД России. Устно инициативу калужан уже одобрили. После получения письменного подтверждения в регионе в качестве эксперимента начнут устанавливать новые знаки. Если они действительно помогут снизить аварийность, то их рекомендуют к применению.

Впервые идея с новым дорожным знаком прозвучала на заседании областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

По мнению специалистов, причиной едва ли не большинства происшествий на “зебре” является неумение водителей и пешеходов объективно оценить ситуацию. “Первые считают, что в любой момент могут остановиться, вторые уверены, что в любом случае машины их должны пропускать”, – пояснили в региональном минтрансе.

Новый дорожный знак должен помочь реально оценить расстояние автомобиль-пешеход. Знак называется “Зона торможения”, он будет устанавливаться за 100 метров до пешеходного перехода.

Источник: Калужское ГИБДД предложило ввести новый дорожный знак “Зона торможения” — Российская газета

Как просто все решить введением нового дорожного знака. А уже придумали, как будет проверяться и контролироваться соблюдение данного знака? С каким ускорением водитель должен тормозить и до какой скорости в зоне действия данного знака? Каков размер наказания? Почему знак устанавливать за 100 метров, если длина тормозного пути (без учета реакции водителя) около 20 метров?

Напомню, что видимость любого дорожного знака (в том числе и 5.19 Пешеходный переход) должна быть не менее 100 метров (п. 5.1.4. ГОСТ Р 52289-2004). В случае если в городе видимость пешеходного перехода с расстояния 150 м не обеспечена устанавливается предупреждающий знак 1.22 Пешеходный переход (п. 5.2.24 ГОСТ Р 52289-2004).

Исходя из вышеизложенного не ясно, зачем водителю дублировать знак пешеходный переход знаком Зона торможения? Напрашивается требование обеспечить видимость (в том числе и проверка расположения знака 5.19 в поле зрения водителя). Но придумывать новые бесполезные знаки конечно проще и главное – креативнее, чем просто нормально проверять и согласовывать проекты организации дорожного движения. Хотя и из согласования проектов ГИБДД уже устранено (п. 11 а, Положения о государственной инспекции безопасности дорожного движения министерства внутренних дел, в котором исключено “к проектированию дорог”).

Принципы работы регулировщика на светофорном перекрестке

Перекресток со светофорным регулированием на пересечении Гражданского пр. с пр. Непокоренных в Санкт-Петербурге. В вечерний “час пик” часто включается ручное управление светофорным объектом. Это значит, что регулировщик с помощью пульта управления управляет сигналами светофора. Причем необходимо […]

Инновации в БДД от ГИБДД

Евгений Мухин: Именно поэтому в ГОСТ были внесены изменения, согласно которым требования к пешеходным переходам изменились. Понятно, что главное, чтобы водитель вообще видел пешеходный переход. Теперь переход должен выделяться не только белыми полосами, но и желтыми или оранжевыми. Должна быть обеспеченна подсветка переходов. На самом деле, изучение видимости переходов – это довольно обширная тема. Так, например, свою эффективность показала, так называемая, воздушная подсветка. Когда над переходом натянут провод, на котором висят диодные фонари. Они, буквально, создают стену света над переходом. Причем есть различные варианты их применения. Либо когда они просто светят, либо когда мигают. Примечательно, что такие технологии в Европе не используются нигде. Так что эффективность предстоит проверять нам самим.

Но ведь подсветка вряд ли остановит лихача перед переходом?

Евгений Мухин: Поэтому есть еще и такой вариант, как 3D переход. На дороге с виду обычная разметка. Но водителю кажется, что переход поднят над дорогой сантиметров на 15. Волей-неволей скорость скинешь.

На сегодня в России только 19 переходов оборудовано 3D разметкой. 2 – в Самаре, 2 – в Нижнем Новгороде, 4 – в Кемерово, 5 – в Новокузнецке. Примечательно, что только в Нижнем Новгороде эксперимент признан неудачным. Но там использовали неподходящую краску. Поэтому 3D конструкция попросту не была воплощена в жизнь, да и прослужила крайне короткое время. Зато в Самаре количество аварий на этих переходах сократилось с 6 процентов до 3. В Кемерово – на 81 процент. В Новокузнецке – на 44 процента.
Переходим по 3D

1. Пешеходный переход не должен выделяться желтым. Это остается на усмотрение проектировщика. Пункт 6.2.17: “Между линиями разметки 1.14.1 и 1.14.2 допускается окрашивать покрытие проезжей части краской для дорожной разметки желтого цвета или устраивать желтое покрытие противоскольжения”.

2. Подсветка пешеходного перехода была уже давным давно предусмотрена.

3. Не понятно, почему не пойти по следам Европы, а изобретаем велосипед. В Европе традиционные решения давно себя оправдали. Я, конечно, понимаю – инновации, нано-технологии. Но человеческая жизнь – это не предназначена для экспериментов. Где островки безопасности? Где требования к светофорам и проезжей части? Где, в конце концов, требования к скоростному режиму? Да и статистику бы неплохо собирать с геопривязкой и сразу в электронном виде в базу вносить.

Сплошная демагогия.

Кстати, ГОСТ, о котором идет речь носит рекомендательный характер. Сам удивился. Но об этом позже.

Сотрудники ГИБДД помогают водителям, замерзающим на дорогах

Иркутск, 19 января, IrkutskMedia. Сотрудники ГИБДД ежедневно помогают автомобилистам, которые замерзают на дорогах в Иркутской области. Водители оказываются в сложной ситуации из-за крайне неблагоприятных метеорологических и дорожных условий. В ходе патрулирования полицейские приходят на выручку тем водителям, которые во время устранения поломки транспорта могут получить обморожения. Об это ИА IrkutskMedia сообщили в пресс-службе ГУ МВД по Иркутской области.

Накануне, 18 января, когда столбик термометра опустился нижу 35°C, сотрудники ГИБДД в Заларинском районе помогли замерзающему дальнобойщику и устранили неисправность его машины.

“В тот же день инспекторы ГИБДД при патрулировании автодороги “Зима – Верхнеокинский” заметили на обочине трассы автомобиль, на котором был включен сигнал аварийной остановки. Сильно замерзший водитель рассказал, что по пути следования у автомобиля спустило колесо, а пока он его менял, разрядился аккумулятор. Сотрудники дорожной полиции незамедлительно помогли завести автомашину и отогрели горячим чаем водителя, который искренне поблагодарил экипаж ДПС за помощь, а затем продолжил путь”, — рассказали в пресс-службе ведомства.

Сотрудники ГИБДД помогают водителям, замерзающим на дорогах Приангарья

Самому страшно за город в мороз выезжать. Хоть машинка и нормальная, но вдруг что…

ГИБДД снимает с себя ответственность?

“ГИБДД советует всегда самим заботится о собственной безопасности.” Самим учить водителей ездить безопасно?

В первом фрагменте, кстати говоря, вина полностью лежит на водителе. Это о чем нужно думать, чтобы в населенном пункте с такой ограниченной боковой видимостью по снегу гнать 60 км/ч? Ни одного слова про небезопасное вождение в ролике нет.

Про то, что пешеходные переходы не там где нужно стоят, и часто их просто нет – ни слова. Про то, что светофоры криво настроено – ни слова. Про то, что скоростной режим в городе нарушается системно – ни слова. Носите светоотражатели и не вылазите на улицу, говорит нам аналитический центр ГИБДД. Товарищи, не будьте самоубийцами!