Метка: Дороги

Как строится дорога

Слишком идеализировано все, и про транспортные изыскания (чтобы определиться, какую дорогу строить) забыли совсем. Но для понимания процесса самое то.

Госдума приняла закон о движении военной техники без спецразрешения

МОСКВА, 22 дек — РИА Новости. Госдума приняла во втором и третьем чтениях законопроект, разрешающий военной технике передвигаться по российским дорогам без получения специального разрешения.

Поправки внесли депутаты всех фракций Госдумы. Законом устанавливается, что обязанность получать спецразрешения для движения по автодорогам не распространяется на транспортные средства Вооруженных сил (ВС) РФ, осуществляющие перевозку вооружения, военной техники и военного имущества.

Сейчас законом установлено, что движение по автомобильным дорогам транспорта, перевозящего опасные, тяжеловесные или крупногабаритные грузы, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого уполномоченными органами. Этот же порядок действует и в отношении транспортных средств ВС, задействованных в перевозке вооружения и военной техники, в том числе и боевых ракетных комплексов (БРК), также относящихся к категории опасных, тяжеловесных или крупногабаритных грузов.

«При этом сведения о маршрутах движения транспортных средств ВС, в том числе БРК, их количестве и технических характеристиках составляют государственную тайну. Принятие предлагаемых законопроектом изменений позволит исключить доступ лицам, не имеющим допуска к государственной тайне, к секретной информации о перемещении воинских транспортных средств, перевозящих вооружения и военную технику, и своевременно выполнить поставленную перед ВС задачу, в том числе при приведении войск (сил) в высшие степени боевой готовности», — говорится в пояснительной записке.

Кроме того, транспортные средства ВС РФ, перевозящие вооружение, военную технику и военное имущество, как и было предусмотрено действующим законодательством, освобождаются от оплаты проезда по федеральным трассам, которая взимается сейчас с грузовиков массой свыше 12 тонн.

Законопроектом также предусмотрено, что организация движения транспорта ВС РФ осуществляется Минобороны России во взаимодействии с Минтрансом и ГИБДД.

Госдума приняла закон о движении военной техники без спецразрешения

Грузовикам планируют запретить выезд на федеральные трассы в жару

МОСКВА, 2 дек — РИА Новости. Росавтодор предлагает ограничить движение тяжеловесного транспорта по федеральным асфальтированным дорогам в жаркую погоду летом, когда температура днем превышает 32 градуса; уведомление о разработке соответствующего положения опубликовано на едином портале проектов нормативных актов в среду.

Введение временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2016 году обусловлено необходимостью предотвратить разрушение дорог от неблагоприятных климатических условий, поясняет ведомство.

«В периоды возникновения неблагоприятных природно-климатических условий наблюдается переувлажнение основания дорожной одежды (в весенний период) и повышение температурного режима покрытия дороги (в летний период), в результате чего наносится сверхнормативный ущерб дорогам при их эксплуатации транспортными средствами», — отмечается в сопроводительной информации к законопроекту.

Так, в летний период предлагается исключить из транспортного потока тяжеловесные транспортные средства, осуществляющие движение по федеральным автомобильным дорогам с асфальтобетонным покрытием в дневное время при значениях температуры воздуха свыше 32 °C.

Кроме того, в период обильного таяния снега весной предлагается ограничить движение большегрузов по дорогам с недостаточной несущей способностью дорожных конструкций.
Предполагается, что этот документ вступит в силу в апреле 2016 года.

Росавтодор предлагает ограничить движение большегрузов в жаркие дни

Серьезно взялись за федеральные дороги.

М11 Москва — Санкт-Петербург. Кто будет достраивать?

Платная дорога М11 Москва – Петербург должна быть готова к чемпионату мира по футболу 2018 г. В пятницу госкомпания «Автодор» должна была вскрыть заявки претендентов на последний не отданный в строительство участок трассы Москва – Санкт-Петербург, с 58-го по 149-й км, от Солнечногорска до Твери. Предквалификационный отбор в сентябре прошли «Мостотрест» и «Автобан», но на конкурс они не пришли, подтвердили в «Автодоре». Компании не устроили финансовые условия.

Это первый случай, когда «Автодор» не нашел конкурсантов, замечает советник Dentons Илья Скрипников, но на региональных дорожных конкурсах такое бывает. На федеральном уровне это действительно первый случай, подтверждает консультант «Автодора».

Трассу Москва – Санкт-Петербург некому достраивать

Еще раз про магистраль на Обводном канале

На прошлой неделе чиновники в очередной раз обсуждали планы по превращению Обводного канала в автомобильную магистраль – то, что ещё с советских времён обозначается аббревиатурой ТОЦ, транспортный объезд центра.

Решение использовать Обводный в качестве дороги, уводящей поток машин из порта в разные районы, минуя центр, было принято много десятилетий назад. Возможно, именно по этой причине его правильность мало подвергают сомнению, считая всякое развитие транспортной инфраструктуры бесспорным благом. Тем более что дорог Петербургу действительно отчаянно не хватает.

На практике же организация вдоль Обводного бессветофорного движения будет одной из самых опасных и дорогих ошибок в современной истории города. Для начала нужно понимать, что оно едва ли всерьёз облегчит передвижение. Когда речь идёт о дорогах и автомобилях, простая арифметическая логика — чем больше дорог, тем вольготнее машинам — на самом деле не работает. Тут в силу вступают самые разные факторы, в том числе и психологический: широкие дороги с быстрым движением приглашают людей к тому, чтобы пользоваться личным транспортом. Таким образом, строя магистрали, мы одновременно увеличиваем количество машин, работа происходит до некоторой степени вхолостую.

Почему Обводный канал нельзя превращать в автомагистраль