Будет ли дорога на солнечных батареях окупаться?
Метка: Дороги
Влияние ширины полосы на безопасность движения
На что конкретно влияет сужение полосы для движения автомобилей с точки зрения безопасности дорожного движения
Восстановление исторического канала на месте магистрали
Пример восстановления исторического центра города за счет сноса избыточной автомагистрали.
Германия планирует ввести оплату проезда по автобанам для всех
В Германии в скором времени, возможно, введут плату за проезд по автобанам для всех автомобилей.
Смольный согласовал трассировку новой платной магистрали Фаянсовая — Зольная
Обход центра Петербурга приведет к стимулированию поездок на личном транспорте по Петербургу
На половине пути: Росавтодор осознал небезопасность дорог
Об этом говорится в материалах Федерального дорожного агентства (Росавтодор) к конференции по итогам 2015 года и планам на 2016-2017 годы.
«Повышение транспортно-эксплуатационного состояния федеральных автомобильных дорог зачастую приводит к увеличению аварийности на отдельных участках. На хорошей дороге водители чаще превышают скоростной режим, выезжают на встречную полосу движения. Эти нарушения являются одними из наиболее частых причин ДТП», — говорится в материалах.
Росавтодор: повышение качества федеральных дорог приведет к увеличению числа ДТП
Росавтодор пришел к частичному пониманию проблемы безопасности загородных дорог. То, о чем я писал три с половиной года назад про хорошую дорогу, Росавтодор даже сейчас, похоже, не осознал в полной мере? Глядишь, еще лет через пяток придем к полному пониманию. И еще лет 10 на корректировку норм… И это только для загородных дорог. А как же город?
Рынкам на федеральных трассах быть!
По мнению экспертов, власти регионов должны активнее взаимодействовать с Росавтодором игоскомпанией «Автодор» в рамках упорядочения торговли вдоль федеральных трасс, реализации единой концепции развития многофункциональных сервисных зон обслуживания автомобилистов, а также поддержки инициатив малого и среднего бизнеса по созданию объектов придорожного сервиса социальной направленности – фермерских рынков. В результате будут учтены интересы не только крупных компаний и предпринимателей (сервисные станции, отели, сети питания, магазины), но и малого бизнеса, жизнь которого зависит «от дороги». «Такие объекты должны стать цивилизованной формой торговли продукцией личных подсобных хозяйств и с максимальной отдачей участвовать в реализации экономического потенциала территорий, прилегающих к автомобильным дорогам. При наведении порядка в этой сфере не должны пострадать люди, десятилетиями обслуживающие проезжающих автомобилистов», — подчеркнул депутат ГосДумы РФ Сергей Тен.
Фермерские рынки смогут развиваться как придорожный сервис на федеральных трассах
Да, давайте рынки с развалами на федералках воткнем. Функция федеральной трассы — связь федеральных округов, а не обеспечение местных предпринимателей-садоводов клиентами. Объекты придорожного сервиса предназначены для обеспечения водителя едой, отдыхом и техническим обслуживанием с заправкой автомобиля. Они не должны быть объектами притяжения транспортных потоков (вспоминаем МКАД). Нужно человеку купить картошки — съедет с федеральной трассы в деревню и купит там. Хотя мне трудно себе представить, что, например, по дороге из Санкт-Петербурга в Хельсинки мне понадобится мешок сырой картошки.
Сеть автомобильных дорог в РФ. Статистика
С 31 декабря 2000 г. до 31 декабря 2013 г. протяженность автодорог общего пользования в России выросла с 584 тыс. км до 1 млн 396 тыс. км.
По данным Росстата, с 31 декабря 2000 г. до 31 декабря 2013 г. протяженность автодорог общего пользования в России выросла с 584 тыс. км до 1 млн 396 тыс. км. (рост 139%).
Протяженность дорог с твердым покрытием увеличилась на 85%: с 532 тыс. км до 984 тыс. км.
Протяженность автомобильных дорог федерального значения в России составляет 50,8 тыс. км, из них в ведении Росавтодора находятся 48,1 тыс. км, остальные 2,7 тыс. км относятся к государственной компании «Автодор». По общей протяженности всех дорог и федеральных трасс лидирует Центральный федеральный округ: 329 тыс. и 10 тыс. км соответственно.
В 2000 г. общий объем финансирования автомобильных дорог из федерального бюджета составлял по текущим ценам 136 млрд руб. В 2014 г. финансирование составило 399,6 млрд руб., из них 206,8 млрд — субсидии субъектам РФ, 171,9 млрд — финансирование ремонта и содержания дорог, 9 млрд рублей — финансирование строительства и реконструкции, 11,9 млрд — остальные затраты.
Ожидается, что прирост протяженности федеральной сети автомобильных дорог в 2014 г. составит 1 тыс. 158 км.